Двигатель Porsche Type 616/2 B4

Двигатель Porsche Type 616/2 B4 — оппозитный 4-цилиндровый (flat-4) объёмом 1582 куб. см с воздушным охлаждением (2 кл./цил., карбюратор, атмосферный). 75 л.с. при 5000 об/мин, 117 Нм при 3700 об/мин, бензин, без системы start-stop. Устанавливался на Porsche 356 A/B (1955–1963), Европа. Форсированный air-cooled flat-4 1,6 л 356 A/B Super — 75 л.с.

Технические характеристики

Тип двигателя Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1582
Максимальная мощность, л.с. 75
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 75 (55) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 117 (12) / 3700
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.5
Диаметр цилиндра, мм 82.5
Ход поршня, мм 74
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Дополнительная информация о двигателе Карбюратор

Двигатель Type 616/2 B4 — Porsche 356 A/B 1.6L flat-4 air-cooled Super 75 л.с.

Type 616/2 B4 — форсированный двигатель 1,6 л Porsche 356 A и 356 B (1955–1963). Типоразмер 82,5×74 мм, объём 1582 куб. см. CR 8,5. 2 кл./цил. (8v), OHV (штанговый привод клапанов). Карбюратор. Атмосферный. Без start-stop. Воздушное охлаждение. 75 л.с. при 5000 об/мин, 117 Нм при 3700 об/мин. Базовая версия того же объёма — Type 616/1 B4 (60 л.с., CR 7,5). Преемник в 356 C — Type 616/15 B4 (75 л.с., 1963–1965, аналогичная мощность). Type 616/2 — «Super» версия 1,6 л для 356 A/B.

Type 616/2 B4 — тот же блок 82,5×74 мм, что и у Type 616/1, с CR 8,5 вместо 7,5. 75 л.с. при 5000 об/мин: +15 л.с. vs базового 616/1. Пик мощности смещён на 5000 об/мин (vs 4500 об/мин у 616/1). 117 Нм при 3700 об/мин. Производился в течение всей эры 356 A/B (1955–1963). Преемник 616/15 для 356 C повторяет ту же мощность 75 л.с. — конструктивная преемственность. 356 A/B Super с Type 616/2 при весе около 830 кг — хороший баланс мощности и управляемости для активного вождения 1950-х–начала 1960-х годов.

Денис
Мнение эксперта Денис Фанат марки
Type 616/2 — 75 л.с. Super 1,6 л 356 A/B. CR 8,5: качественный бензин — детонация опасна для клапанных сёдел OHV. Клапанные зазоры: каждые 5000 км при 5000 об/мин. Карбюратор (обычно 2×Zenith/Solex в Super): синхронизация обязательна. Масло 3000–4000 км. Опережение зажигания: строго. 75 л.с. в 830 кг 356 A: самый сбалансированный вариант для спортивного туризма. Type 616/2 vs Type 616/1: разница при активной езде ощутима выше 4000 об/мин — характер 616/2 более высокооборотный.

Конструкция

Оппозитный (flat-4, boxer), 1582 куб. см, 82,5×74 мм. 2 кл./цил. (8v). OHV (штанговый привод клапанов). Карбюратор (Zenith или Solex). Атмосферный. CR 8,5. Бензин (повышенного качества vs 616/1). Воздушное охлаждение. Без start-stop. Задний привод RWD. 4-ступ. мех. КПП. Форсированная версия 1,6 л для «Super» исполнения 356 A и 356 B.

Внимание
Масло минеральное или полусинтетическое, 3 000–4 000 км (форсированный OHV, 5000 об/мин). CR 8,5: качественный бензин — детонация недопустима. Клапанные зазоры OHV: каждые 5 000 км. Карбюраторы: синхронизация и чистка ежегодно. Зажигание: опережение — критично. Воздушный фильтр: каждые 5 000 км. Уплотнения: замена при реставрации.

Типичные проблемы

Type 616/2 B4 — форсированный air-cooled OHV 1,6 л с умеренно повышенными требованиями vs Type 616/1. CR 8,5: детонация при использовании плохого топлива или неправильном опережении зажигания. Клапанные зазоры: при 5000 об/мин смещаются быстрее vs 616/1. Карбюраторы (двойной вариант): синхронизация — отдельная операция. Уплотнения: возрастная деградация. Воздушное охлаждение: засорение кожуха — перегрев. Рынок запчастей для 356 A/B хорошо сформирован.

Александр
Мнение эксперта Александр Бывший владелец
Type 616/2 в 356 A Super Coupe (реставрация, 1957 г.в.): два карбюратора Zenith 32 NDIX — синхронизация по ротаметру воздушного потока. Клапанные зазоры 0,10/0,15 мм. Масло Motul Classic 20W-50. Опережение зажигания: строго 2-3 градуса vs TDC по дизельному методу — без осциллографа не угадать. 75 л.с. при 830 кг 356 A Coupe — баланс мощности и снаряжённой массы оптимальный для горных маршрутов. 356 A Super vs Normal (616/1): разница в верхнем диапазоне 4500–5000 об/мин, где 616/2 заметно живее.

Другие двигатели серии Type:

Type 369 B4Type 506 B4Type 527 B4Type 528 B4Type 547/1 B4Type 587 B4Type 587/1 B4Type 589 B4Type 616/1 B4Type 616/15 B4Type 616/16 B4Type 616/7 B4

Похожие по объему (±200 см³):

Type 692/2 B4Type 692/3 B4EB72EA80W80

Надёжность и ресурс

Type 616/2 B4 при правильном обслуживании и качественном топливе — надёжен. Форсировка умеренная, ресурс близок к базовому 616/1 при соблюдении масляного режима.

Плюсы
  • 75 л.с. — оптимальный баланс мощности и надёжности в 1,6 л 356 A/B
  • Длительный период выпуска (1955–1963): хороший рынок запчастей
  • Умеренный CR 8,5: не критичен к топливу vs более форсированных Carrera
Минусы
  • CR 8,5: качественный бензин — детонация опасна при OHV
  • Двойной карбюратор: синхронизация сложнее vs одинарного
  • OHV при 5000 об/мин: клапанные зазоры требуют регулярной регулировки

Обслуживание

РаботаИнтервал
Масло + фильтр (минеральное)3 000–4 000 км
Регулировка клапанных зазоров (OHV)5 000 км
Карбюраторы (синхронизация, чистка)Ежегодно
Зажигание (опережение, свечи)Ежегодно
Воздушный фильтр5 000 км
Уплотнения двигателяПри реставрации / симптоматически
Обратите внимание
Porsche Type 616/2 B4 — flat-4 1,6 л air-cooled OHV carb Super 75 л.с. для Porsche 356 A/B (1955–1963, Европа). Базовая версия — Type 616/1 B4 (60 л.с., CR 7,5). Преемник — Type 616/15 B4 (356 C, 75 л.с.).

Заключение

Porsche Type 616/2 B4 — 1,6 л flat-4 air-cooled OHV 75 л.с. / 117 Нм для Porsche 356 A/B Super (1955–1963). Форсированная версия 1582 куб. см: CR 8,5, +15 л.с. vs базового 616/1 при том же объёме. Преемник 616/15 в 356 C сохраняет идентичную мощность. Реставрационный регламент: синхронизация карбюраторов, клапанные зазоры, опережение зажигания, уплотнения.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Porsche

MDC.UA

3996 см³ • 460 - 640 л.с.
Подробнее

MDC.AB

2894 см³ • 440 л.с.
Подробнее

Type 616/1 B4

1582 см³ • 60 л.с.
Подробнее

Type 506 B4

1286 см³ • 44 л.с.
Подробнее

M55.02

3598 см³ • 300 л.с.
Подробнее
Все двигатели Porsche