Двигатель Porsche Type 369 B4

Двигатель Porsche Type 369 B4 — оппозитный 4-цилиндровый (flat-4) объёмом 1086 куб. см с воздушным охлаждением (2 кл./цил., карбюратор, атмосферный). 40 л.с. при 4000 об/мин, 70 Нм при 2800 об/мин, бензин, без системы start-stop. Устанавливался на Porsche 356 (1948–1953), Европа. Первый серийный двигатель Porsche — air-cooled flat-4 1,1 л 40 л.с.

Двигатель Type 369 B4 — Porsche 356 1.1L flat-4 air-cooled 40 л.с.

Type 369 B4 — базовый двигатель Porsche 356 первого поколения (1948–1953). Типоразмер 73,5×64 мм, объём 1086 куб. см. CR 7,0. 2 кл./цил. (8v), OHV (штанговый привод клапанов). Карбюратор. Атмосферный. Без start-stop. Воздушное охлаждение. 40 л.с. при 4000 об/мин, 70 Нм при 2800 об/мин. Дальнейшее развитие семейства 356 — Type 506 B4 (1,3 л, 44 л.с., 1950–1959). Type 369 B4 — отправная точка серийного производства Porsche.

Type 369 B4 — двигатель, с которого началась история марки Porsche как производителя серийных автомобилей. Конструктивно связан с VW Beetle: воздушное охлаждение, OHV flat-4, задний привод. 1086 куб. см, CR 7,0 (соответствует октановому числу бензина послевоенного периода). 40 л.с. при 4000 об/мин — достаточно для 356 весом около 620 кг (купе/родстер). Расход 8 л/100 км. Двигатель разрабатывался Фердинандом Порше-младшим (Ferry Porsche) как самостоятельный продукт на базе доступных компонентов. Выпуск 356 в Гмюнде (Австрия), затем Штутгарт-Цуффенхаузен. Type 369 — основа для последующих увеличений объёма серии.

Мнение эксперта Павел Фанат марки

Type 369 B4 — старейший серийный двигатель Porsche. Воздушное охлаждение: регулировка зазоров клапанов каждые 5000–10 000 км (OHV штанговый). Карбюратор: чистка и регулировка ежегодно. Масло каждые 3000–5000 км (минеральное, SAE 30/40 по сезону). Система зажигания: свечи, распределитель, конденсатор — ежегодно. Воздушный фильтр: чистка каждые 5000 км. Оригинальные запчасти крайне дефицитны — при реставрации 356 готовиться к длительному поиску. 1086 куб. см — предел возможного при сохранении оригинальности.

Конструкция

Оппозитный (flat-4, boxer), 1086 куб. см, 73,5×64 мм. 2 кл./цил. (8v). OHV (штанговый привод клапанов). Карбюратор. Атмосферный. CR 7,0. Бензин (послевоенный низкооктановый). Воздушное охлаждение. Без start-stop. Задний привод RWD. 4-ступ. мех. КПП. Чугунный блок цилиндров. Конструкция на базе VW агрегатов послевоенного периода.

Типичные проблемы

Type 369 B4 — конструктивно надёжный но возрастной двигатель 1940-х годов. Основные вопросы при эксплуатации: уплотнения (резина деградирует при длительном хранении), карбюратор (жиклёры, поплавок, игольчатый клапан), регулировка клапанных зазоров (OHV штанги изнашиваются). Система зажигания: конденсатор, контакты прерывателя — периодический выход из строя. Воздушное охлаждение: перегрев при недостаточном потоке воздуха или засорённом воздушном кожухе. Оригинальные детали крайне дефицитны — реставрация требует специализированных поставщиков.

Мнение эксперта Денис Реальный владелец

Type 369 B4 в реставрируемом 356 Coupe 1952 г.: полная переборка карбюратора, замена всех прокладок. Регулировка клапанных зазоров: 0,10–0,15 мм (впуск/выпуск по инструкции). Перегрев при засорённом кожухе охлаждения — обязателен полный демонтаж и чистка. Система зажигания: новый конденсатор, новые свечи Bosch. Масло SAE 30 минеральное — предпочтительно для исторической корректности. 40 л.с. из 1086 куб. см в 620-кг автомобиле 1952 года — другая физика: 0–100 км/ч занимает значительное время, зато аутентичный опыт уникален.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche Type 369 B4 — 1,1 л flat-4 air-cooled OHV 40 л.с. / 70 Нм для Porsche 356 (1948–1953). Первый серийный двигатель марки: простая надёжная конструкция на базе VW компонентов. Реставрационный регламент: карбюратор, клапанные зазоры, зажигание, уплотнения. Исторический артефакт начала Porsche как автопроизводителя.