Двигатель Porsche MDC.AB

Двигатель Porsche MDC.AB — V6 объёмом 2894 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск, twin-turbo). 440 л.с. при 6600 об/мин, 550 Нм при 5500 об/мин, бензин АИ-98, система start-stop. Устанавливался на Porsche Cayenne / Cayenne Coupé (3-е поколение) и Panamera (971) (2016–2023), Европа/Россия/США. Двигатель нескольких вариантов — 2,9 л V6 twin-turbo 440 л.с., включая PHEV-версии.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2894
Максимальная мощность, л.с. 440
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 440 (324) / 6600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 550 (56) / 5500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.5 - 11.2
Диаметр цилиндра, мм 84.5
Ход поршня, мм 86
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 2.8 - 9.4
Выброс CO2, г/км 64 - 216
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Двигатель MDC.AB — Porsche 2.9L V6 twin-turbo 440 л.с. (Cayenne 9YA / Panamera 971)

MDC.AB — V6 twin-turbo двигатель для нескольких платформ Porsche: Panamera 971 (2-е поколение, июль 2016 – ноябрь 2023), Cayenne 9YA (3-е поколение, с 2017), Cayenne Coupé (с 2019). Типоразмер 84,5×86 мм, объём 2894 куб. см. CR 10,5–11,2. 4 кл./цил., непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo. Start-stop. AI-98. 440 л.с. при 6600 об/мин, 550 Нм при 5500 об/мин. MDC.AB применяется как в конвенциональных, так и PHEV-версиях (отсюда широкий диапазон расхода 2,8–9,4 л/100 км). Базовый V6 Panamera 971 — MCX.TA (330 л.с., 3,0 л). Предшественник Cayenne S V6 — MCU.RA (420 л.с., 3,6 л).

MDC.AB — двигатель EA839 VAG: 2,9 л V6 biturbo DI. Применяется в Panamera 4S (конвенциональный, 440 л.с.), Panamera 4 E-Hybrid и Panamera 4S E-Hybrid (PHEV, суммарная мощность системы выше), Cayenne S 9YA (440 л.с.) и Cayenne E-Hybrid 9YA (PHEV). Широкий спектр применения означает хорошо изученный агрегат с обширной сервисной базой. CR 10,5–11,2 варьируется по вариантам применения. 0–100 км/ч в Panamera 4S — 4,2 с, в Cayenne S — около 5,1 с. Тот же типоразмер 84,5×86 мм применяется в Macan Turbo рестайлинга — MCT.LA (440 л.с.).

Александр
Мнение эксперта Александр Реальный владелец
MDC.AB Panamera 4S — 440 л.с. из 2,9 л V6 при AI-98. DI нагар: walnut blasting при 60 000 км. Масло 7000 км (twin-turbo DI строго). Цепи ГРМ V6 (две): контроль при 80 000–100 000 км. PDK масло при 60 000 км. Start-stop отключаю через OBD. E-Hybrid версия: батарею проверяй при покупке. 550 Нм при 5500 об/мин в Panamera ощущается мощнее, чем у MCX.TA базового. EA839 VAG надёжен при соблюдении интервала масла.

Конструкция

V6 с углом развала 90°, 2894 куб. см, 84,5×86 мм. 4 кл./цил. Twin-turbo. CR 10,5–11,2. Непосредственный впрыск (DI). AI-98. Жидкостное охлаждение. Start-stop. Задний или полный привод (Panamera / Panamera 4). AWD (Cayenne). 8-ступ. PDK (двойное сцепление). Две цепи ГРМ (V6 конфигурация). PHEV-вариант: электромотор + высоковольтная тяговая батарея.

Внимание
Масло синтетическое, 7 000 км (twin-turbo DI). AI-98. Нагар на впускных клапанах (DI): walnut blasting 50 000–60 000 км. Цепи ГРМ V6 (две): контроль при 80 000–100 000 км. PDK масло: 60 000 км. E-Hybrid: диагностика высоковольтной батареи при покупке и ежегодно. Уплотнения twin-turbo при 120 000+ км.

Типичные проблемы

MDC.AB — надёжный V6 biturbo EA839 VAG в нескольких платформах. DI нагар — walnut blasting при 50 000–60 000 км. Цепи ГРМ: 2 цепи V6, контроль при 80 000–100 000 км. PDK: плановое масло при 60 000 км. Уплотнения twin-turbo при 120 000+ км. Масляный режим: 7 000 км строго. PHEV-версия: высоковольтная батарея — основной риск при покупке подержанного (срок службы 8–10 лет). Программное отключение start-stop рекомендуется.

Денис
Мнение эксперта Денис Реальный владелец
MDC.AB Cayenne S 9YA при 65 000 км: walnut blasting при 60 000 км. PDK масло при 60 000 км. Масло 7000 км. Цепи ГРМ в норме. Уплотнения турбин без следов масла. Start-stop отключён. Cayenne 3-го поколения — заметно легче 92A, управляемость другая. 440 л.с. из 2,9 л в Cayenne весом 2,1 т ощущается по-другому, чем в Panamera. EA839 — надёжный агрегат при правильном уходе.

Похожие по объему (±200 см³):

911.02, 911.12930.10930.13, 930.03930.19, 930.09930.50, 930.529A29A2B6MDC.HA

Надёжность и ресурс

MDC.AB при масле 7000 км и walnut blasting — 250 000+ км. Надёжный V6 biturbo EA839 для нескольких платформ Porsche.

Плюсы
  • 440 л.с. из 2,9 л — высокий удельный показатель в нескольких моделях
  • EA839 VAG — широко применяемый агрегат с обширной сервисной базой
  • PHEV-вариант: низкий официальный расход при зарядке
Минусы
  • DI: нагар на клапанах — walnut blasting
  • PHEV: высоковольтная батарея как долгосрочный риск
  • Две цепи ГРМ V6: контроль при высоких пробегах

Обслуживание

РаботаИнтервал
Масло + фильтр (синтетика)7 000 км
Свечи зажигания30 000–40 000 км
Чистка клапанов (walnut blasting)50 000–60 000 км
Цепи ГРМ V6 (две)По состоянию, 80 000–100 000 км
PDK масло60 000 км
Диагностика батареи PHEV (если PHEV)Ежегодно / при покупке
Обратите внимание
Porsche MDC.AB — V6 2,9 л twin-turbo DI 440 л.с. / 550 Нм с жидкостным охлаждением для Porsche Cayenne / Cayenne Coupé (3-е поколение) и Panamera (971) (2016–2023, Европа/Россия/США). AI-98. Базовый V6 Panamera 971 — MCX.TA (330 л.с., 3,0 л). Macan Turbo рестайлинг — MCT.LA (440 л.с., тот же типоразмер).

Заключение

Porsche MDC.AB — 2,9 л V6 twin-turbo DI 440 л.с. / 550 Нм для Cayenne 9YA, Cayenne Coupé и Panamera 971. EA839 VAG в конвенциональных и PHEV-вариантах. Walnut blasting, цепи ГРМ и PDK масло — плановые точки обслуживания. Надёжный V6 biturbo с высоким ресурсом при правильном уходе.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Porsche

MDC.UA

3996 см³ • 460 - 640 л.с.
Подробнее

Type 616/2 B4

1582 см³ • 75 л.с.
Подробнее

Type 616/1 B4

1582 см³ • 60 л.с.
Подробнее

Type 506 B4

1286 см³ • 44 л.с.
Подробнее

MA1.02

3614 см³ • 345 л.с.
Подробнее
Все двигатели Porsche