Двигатель Porsche MCX.TA

Двигатель Porsche MCX.TA — V6 объёмом 2995 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск, турбо). 330 л.с. при 6400 об/мин, 450 Нм при 4900 об/мин, бензин АИ-98, система start-stop. Устанавливался на Porsche Panamera (971, 2-е поколение) (2016–2023), Европа/Россия. Базовый двигатель Panamera второго поколения — 3,0 л V6 turbo с 330 л.с.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2995
Максимальная мощность, л.с. 330
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 330 (243) / 6400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 450 (46) / 4900
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11.2
Диаметр цилиндра, мм 84.5
Ход поршня, мм 89
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 7.9 - 11.5
Выброс CO2, г/км 173 - 260
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Двигатель MCX.TA — Porsche Panamera (971) 3.0L V6 turbo 330 л.с.

MCX.TA — базовый двигатель Porsche Panamera второго поколения (971, июль 2016 – ноябрь 2023). Типоразмер 84,5×89 мм, объём 2995 куб. см. CR 11,2. 4 кл./цил., непосредственный впрыск (DI). Турбо. Start-stop. AI-98. 330 л.с. при 6400 об/мин, 450 Нм при 4900 об/мин. Широкий диапазон расхода 7,9–11,5 л/100 км обусловлен несколькими версиями кузова (лифтбэк и универсал) и вариантами привода. Топовый вариант с V8 PHEV — MCV.DA (550 л.с., 4,0 л). Предшественник Panamera S 970 facelift V6 — MCW.DA (420 л.с., twin-turbo).

MCX.TA — дебют 3,0 л V6 turbo в базовой Panamera 971. По сравнению с предшественником (970 facelift MCW.DA, 420 л.с. twin-turbo), MCX.TA — более доступная версия платформы 971 с одной турбиной и 330 л.с. Platforma 971 полностью новая: алюминиевый кузов MSB. CR 11,2 выше, чем у предыдущих V6 biturbo, — признак эффективной форсировки. Производство VAG, тот же типоразмер 84,5×89 мм, что и у Macan MCT.MA/MCW.DA. 0–100 км/ч около 5,9 с (лифтбэк, AWD).

Павел
Мнение эксперта Павел Бывший владелец
Panamera MCX.TA 330 л.с. — правильная базовая 971. DI нагар: walnut blasting при 60 000 км. Масло 7000 км (turbo DI). Цепи ГРМ V6 (две): контроль при 80 000–100 000 км. PDK масло при 60 000 км. Start-stop отключаю через OBD. Турбина одна — меньше уплотнений на замену относительно twin-turbo. 450 Нм при 4900 об/мин — наддувной характер, но с AI-98 откликается хорошо. VAG V6 при правильном обслуживании надёжен.

Конструкция

V6 с углом развала 90°, 2995 куб. см, 84,5×89 мм. 4 кл./цил. Непосредственный впрыск (DI). Турбо (одиночный). CR 11,2. AI-98. Жидкостное охлаждение. Start-stop. Задний или полный привод (Panamera/Panamera 4). 8-ступ. PDK (двойное сцепление). Платформа MSB (алюминиевый кузов). Две цепи ГРМ (V6 конфигурация).

Внимание
Масло синтетическое, 7 000 км (V6 turbo DI). AI-98. Нагар на впускных клапанах (DI): walnut blasting 50 000–60 000 км. Цепи ГРМ V6 (две): контроль при 80 000–100 000 км. PDK масло: 60 000 км. Start-stop: рекомендуется программное отключение. Уплотнения турбины при 120 000+ км.

Типичные проблемы

MCX.TA — надёжный базовый V6 turbo платформы 971. DI нагар — walnut blasting при 50 000–60 000 км. Цепи ГРМ: V6 имеет 2 цепи, контроль при 80 000–100 000 км. PDK: плановая замена масла при 60 000 км. Уплотнения турбины при 120 000+ км. Start-stop при систематической городской эксплуатации — программное отключение снижает износ. Масляный режим: 7 000 км строго для turbo DI V6.

Александр
Мнение эксперта Александр Фанат марки
MCX.TA при 75 000 км: walnut blasting при 60 000 км. PDK масло при 60 000 км. Масло 7000 км. Цепи ГРМ в норме. Уплотнения турбины без следов масла. Start-stop отключён программно. Платформа MSB Panamera 971 по сравнению с 970 — заметно лучшая аэродинамика и управляемость. 330 л.с. базового V6 в алюминиевом кузове чувствуется живее. VAG V6 turbo — надёжный при соблюдении интервала масла.

Похожие по объему (±200 см³):

911.02, 911.12911.20, 911.26930.10930.13, 930.03930.19, 930.09930.20, 930.26930.25930.50, 930.52

Надёжность и ресурс

MCX.TA при масле 7000 км и walnut blasting — 250 000+ км. Надёжный базовый V6 turbo для Panamera 971.

Плюсы
  • 330 л.с. базовой 971 — оптимальное сочетание мощности и экономичности
  • Платформа MSB 971: алюминиевый кузов, современная конструкция
  • Одиночная турбина — меньше уплотнений, чем у twin-turbo
Минусы
  • DI: нагар на клапанах — walnut blasting
  • Две цепи ГРМ V6: контроль при высоких пробегах
  • AI-98 — требовательный к качеству топлива

Обслуживание

РаботаИнтервал
Масло + фильтр (синтетика)7 000 км
Свечи зажигания30 000–40 000 км
Чистка клапанов (walnut blasting)50 000–60 000 км
Цепи ГРМ V6 (две)По состоянию, 80 000–100 000 км
PDK масло60 000 км
Уплотнения турбины120 000+ км
Обратите внимание
Porsche MCX.TA — V6 3,0 л turbo DI 330 л.с. с жидкостным охлаждением для Porsche Panamera (971, 2-е поколение) (2016–2023, Европа/Россия). AI-98. Топовый вариант 971 PHEV — MCV.DA (550 л.с. ДВС, V8 4,0 л). Panamera S 970 facelift — MCW.DA (420 л.с., V6 twin-turbo).

Заключение

Porsche MCX.TA — 3,0 л V6 turbo DI 330 л.с. / 450 Нм для Panamera 971 второго поколения. Базовый двигатель современной платформы MSB. Walnut blasting, цепи ГРМ и PDK масло — плановые точки обслуживания. Надёжный VAG V6 turbo с высоким ресурсом при правильном уходе.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Porsche

MDC.UA

3996 см³ • 460 - 640 л.с.
Подробнее

MDC.AB

2894 см³ • 440 л.с.
Подробнее

Type 616/2 B4

1582 см³ • 75 л.с.
Подробнее

Type 616/1 B4

1582 см³ • 60 л.с.
Подробнее

Type 506 B4

1286 см³ • 44 л.с.
Подробнее
Все двигатели Porsche