Двигатель Porsche 930.25

Двигатель Porsche 930.25 — горизонтально-оппозитная «шестёрка» объёмом 3164 куб. см с воздушным охлаждением (SOHC, 2 клапана на цилиндр). 217 л.с. при 5900 об/мин, 265 Нм при 4800 об/мин, степень сжатия 9,5, размер цилиндра 95×74,4 мм. Устанавливался на Porsche 911 Carrera 3.2 купе и кабриолет G-серии (1984–1989), отдельные рынки. Бензин АИ-98, расход 16 л/100 км. Детюнированный вариант 3,2-литрового Carrera — 217 л.с. вместо 231 л.с. у основной версии при пониженной степени сжатия 9,5.

Двигатель 930.25 — Carrera 3.2, 217 л.с.

Тот же 3164 куб. см и те же 95×74,4 мм, что у основной Carrera 3.2 (911.20/911.26, 231 л.с.), — но CR снижена с 10,3 до 9,5. Результат: 217 л.с. против 231 л.с. и 265 Нм против 284 Нм у стандартного варианта. Причина детюнинга — требования рынков с более жёсткими экологическими нормами или необходимость адаптации под иное качество топлива. Система управления — Bosch Motronic (DME), как у всего семейства Carrera 3.2.

217 л.с. при 5900 об/мин — на 14 л.с. меньше, чем у основного варианта. На практике разница ощутима только в верхней трети тахометра. Момент 265 Нм против 284 Нм — разница при повседневной езде незначительна. Расход 16 л/100 км идентичен другим Carrera 3.2.

Мнение эксперта Сергей Фанат марки

Carrera 3.2 с 930.25 — купил не зная о разнице с основным вариантом. Специалист на ТО объяснил: CR 9,5 против 10,3, на 14 л.с. меньше. В реальной езде не заметил. Но при заказе запчастей уточнять код обязательно: настройка Motronic своя.

Конструкция

Конструкция идентична основному Carrera 3.2 (911.20/911.26): алюминиевый картер, никасиловые алюминиевые цилиндры 95 мм, SOHC 2V, коленвал на роликовых подшипниках, Bosch Motronic DME. Единственное отличие — CR 9,5 и соответствующая калибровка Motronic под пониженную степень сжатия. Никасиловые цилиндры 95 мм — не растачиваются, только замена.

Типичные проблемы

Проблематика идентична 911.20/911.26: блок Motronic (конденсаторы), масляный теплообменник, никасиловые цилиндры, вентиляторный ремень. Никаких специфических проблем, добавленных пониженным CR 9,5, нет — наоборот, чуть ниже тепловая нагрузка.

Мнение эксперта Антон Старший механик

930.25 — тот же Carrera 3.2, только CR 9,5. Ремонтируется идентично. Единственный нюанс: при перепрошивке Motronic нужно использовать прошивку именно для 9.5 CR, а не для 10.3 — иначе детонация при неправильном угле опережения зажигания.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche 930.25 — детюнированный Carrera 3.2 для рынков с иными экологическими требованиями. 217 л.с. против 231 л.с., CR 9,5 против 10,3 — разница есть, но в повседневной эксплуатации минимальна. По конструкции и обслуживанию — полный аналог стандартного Carrera 3.2.