Двигатель Porsche Type 506 B4

Двигатель Porsche Type 506 B4 — оппозитный 4-цилиндровый (flat-4) объёмом 1286 куб. см с воздушным охлаждением (2 кл./цил., карбюратор, атмосферный). 44 л.с. при 4000 об/мин, 81 Нм при 2500 об/мин, бензин, без системы start-stop. Устанавливался на Porsche 356 (1950–1959), Европа. Air-cooled flat-4 1,3 л 356 — 44 л.с.

Технические характеристики

Тип двигателя Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1286
Максимальная мощность, л.с. 44
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 44 (32) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 81 (8) / 2500
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 6.5
Диаметр цилиндра, мм 80
Ход поршня, мм 64
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 8
Дополнительная информация о двигателе Карбюратор

Двигатель Type 506 B4 — Porsche 356 1.3L flat-4 air-cooled 44 л.с.

Type 506 B4 — двигатель Porsche 356 в модификации с объёмом 1286 куб. см (1950–1959). Типоразмер 80×64 мм, объём 1286 куб. см. CR 6,5. 2 кл./цил. (8v), OHV (штанговый привод клапанов). Карбюратор. Атмосферный. Без start-stop. Воздушное охлаждение. 44 л.с. при 4000 об/мин, 81 Нм при 2500 об/мин. Предшественник — Type 369 B4 (1,1 л, 40 л.с., 1948–1953). Type 506 B4 — увеличение объёма с 1,1 л до 1,3 л при сохранении конструктивной базы 356.

Type 506 B4 — развитие Type 369 B4: диаметр цилиндра увеличен с 73,5 до 80 мм при сохранении хода поршня 64 мм. Объём вырос с 1086 до 1286 куб. см (+200 куб. см). 44 л.с. vs 40 л.с. у предшественника. 81 Нм при 2500 об/мин. CR 6,5 — немного ниже, чем у Type 369 (7,0). Расход 8 л/100 км — аналогично базовому 1,1 л. Выпуск 356 охватывал период 1950–1959 — дольший, чем у Type 369 (5 лет). Семейство двигателей 356 включало 1,1 л, 1,3 л, 1,5 л и 1,6 л варианты с поэтапным увеличением объёма.

Павел
Мнение эксперта Павел Фанат марки
Type 506 B4 356 — 1,3 л air-cooled OHV. Регулировка зазоров клапанов каждые 5000–10 000 км (OHV штанговый). Карбюратор: чистка и регулировка ежегодно. Масло каждые 3000–5000 км (SAE 30/40 минеральное). Зажигание: свечи, конденсатор ежегодно. Воздушный кожух: чистка, контроль целостности. CR 6,5 позволяет использовать низкооктановый бензин — исторически корректно для эпохи. 44 л.с. в 356 весом 620–700 кг — живая машина для своего времени. Оригинальные детали дефицитны, но менее редки, чем для Type 369 (больший тираж 356 с 1,3 л).

Конструкция

Оппозитный (flat-4, boxer), 1286 куб. см, 80×64 мм. 2 кл./цил. (8v). OHV (штанговый привод клапанов). Карбюратор. Атмосферный. CR 6,5. Бензин. Воздушное охлаждение. Без start-stop. Задний привод RWD. 4-ступ. мех. КПП. Чугунный блок. Конструктивная база — развитие Type 369 с увеличенным диаметром цилиндра.

Внимание
Масло минеральное или полусинтетическое, 3 000–5 000 км (OHV carb, воздушное охлаждение). Регулировка зазоров клапанов каждые 5 000–10 000 км. Карбюратор: чистка, регулировка смеси ежегодно. Система зажигания: свечи, конденсатор, крышка распределителя ежегодно. Воздушный фильтр: каждые 5 000 км. Уплотнения: замена при реставрации. При длительном простое — проверка поршневых колец и клапанных сёдел.

Типичные проблемы

Type 506 B4 — возрастной air-cooled OHV flat-4 с типичными проблемами 1950-х годов конструкций. Карбюратор: жиклёры, поплавок, игольчатый клапан — износ и засорение. Система зажигания: конденсатор, контакты прерывателя — периодический выход из строя. Клапанные зазоры: смещаются при пробеге (OHV штанговый). Уплотнения: деградация резины при длительном хранении. Воздушный кожух: засорение ведёт к перегреву. Оригинальные детали дефицитны, но 356 с 1,3 л выпускался шире, чем 1,1 л — поставщики реставрационных запчастей покрывают большинство позиций.

Михаил
Мнение эксперта Михаил Автовладелец со стажем
Type 506 B4 в 356 Roadster 1955 г. при реставрации: замена всех резиновых уплотнений. Полная переборка карбюратора Solex. Регулировка клапанных зазоров: впуск 0,10 мм, выпуск 0,15 мм. Новая система зажигания (конденсатор, свечи Bosch W145). Воздушный кожух очищен, вентилятор в норме. Масло SAE 30 минеральное Castrol — историческая корректность. 44 л.с. в 356 Roadster: аутентичный опыт вождения без электроники и усилителей — прямое взаимодействие с автомобилем. 1,3 л vs 1,1 л: разница в тяге ощутима при перегрузке с пассажиром.

Другие двигатели серии Type:

Type 369 B4Type 527 B4Type 528 B4Type 547/1 B4Type 587 B4Type 587/1 B4Type 589 B4Type 616/1 B4Type 616/15 B4Type 616/16 B4Type 616/2 B4Type 616/7 B4

Надёжность и ресурс

Type 506 B4 при правильном обслуживании — ресурс определяется качеством реставрации и доступностью деталей. Конструктивно надёжный OHV flat-4, поддающийся полному восстановлению.

Плюсы
  • Больший объём vs Type 369: 1,3 л против 1,1 л — улучшенная тяга в 356
  • Простая конструкция OHV: доступна реставрация в специализированных мастерских
  • Длительный период выпуска (1950–1959): относительно широкая доступность запчастей vs Type 369
Минусы
  • Оригинальные запчасти редки — реставрация затратна и требует времени
  • Воздушное охлаждение: перегрев при засорении кожуха
  • CR 6,5: рассчитан на низкооктановый бензин эпохи

Обслуживание

РаботаИнтервал
Масло + фильтр (минеральное)3 000–5 000 км
Регулировка клапанных зазоров (OHV)5 000–10 000 км
Карбюратор (чистка, регулировка)Ежегодно
Система зажигания (свечи, конденсатор)Ежегодно
Воздушный фильтр5 000 км
Уплотнения двигателяПри реставрации / симптоматически
Обратите внимание
Porsche Type 506 B4 — flat-4 1,3 л air-cooled OHV carb 44 л.с. для Porsche 356 (1950–1959, Европа). Предшественник — Type 369 B4 (1,1 л, 40 л.с.). Семейство двигателей 356 развивалось от 1,1 л до 1,6 л.

Заключение

Porsche Type 506 B4 — 1,3 л flat-4 air-cooled OHV 44 л.с. / 81 Нм для Porsche 356 (1950–1959). Развитие Type 369 с увеличенным диаметром цилиндра: +200 куб. см, +4 л.с. при сохранении конструктивной базы. Реставрационный регламент: карбюратор, клапанные зазоры, зажигание, уплотнения. Исторически значимый air-cooled flat-4 эпохи формирования марки Porsche.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Porsche

MDC.UA

3996 см³ • 460 - 640 л.с.
Подробнее

MDC.AB

2894 см³ • 440 л.с.
Подробнее

Type 616/2 B4

1582 см³ • 75 л.с.
Подробнее

Type 616/1 B4

1582 см³ • 60 л.с.
Подробнее

MDC.BE

2995 см³ • 340 - 353 л.с.
Подробнее
Все двигатели Porsche