Двигатель Porsche Type 587 B4

Двигатель Porsche Type 587 B4 — оппозитный 4-цилиндровый (flat-4) объёмом 1966 куб. см с воздушным охлаждением (4 кл./цил., DOHC, карбюратор, атмосферный). 130 л.с. при 6200 об/мин, 162 Нм при 4600 об/мин, бензин, без системы start-stop. Устанавливался на Porsche 356 C (T6) (1963–1965), Европа. Air-cooled flat-4 2,0 л DOHC 356 C Carrera — 130 л.с.

Двигатель Type 587 B4 — Porsche 356 C (T6) 2.0L flat-4 air-cooled DOHC 130 л.с.

Type 587 B4 — двигатель Porsche 356 C (T6, июнь 1963 – апрель 1965). Типоразмер 92×74 мм, объём 1966 куб. см. CR 9,2. 4 кл./цил. (16v), DOHC (двойной верхний распредвал). Карбюратор. Атмосферный. Без start-stop. Воздушное охлаждение. 130 л.с. при 6200 об/мин, 162 Нм при 4600 об/мин. Предшественник — Type 587/1 B4 (1966 куб. см, 130–155 л.с., CR 9,8, 1959–1963). Type 587 — финальная версия DOHC flat-4 2,0 л в последнем поколении 356.

Type 587 B4 — развитие Type 587/1 для 356 C: та же конфигурация DOHC 4v 1966 куб. см (92×74 мм), с уточнённым CR 9,2 вместо 9,8 у предшественника. 130 л.с. при 6200 об/мин — единая мощность для серии 356 C Carrera (vs вариант 155 л.с. у 587/1 в отдельных исполнениях). 162 Нм при 4600 об/мин. 356 C (T6) — последнее поколение 356 перед началом производства 911 (1963–1965). Автомобиль получил 4-поршневые дисковые тормоза Brembo/Ate как стандарт — значительное обновление vs предшественников. Данный двигатель устанавливался в последние купе и кабриолеты 356 C Carrera.

Мнение эксперта Михаил Фанат марки

Type 587 в 356 C Carrera — DOHC 4v air-cooled, финальная версия. CR 9,2 практичнее 9,8 у Type 587/1: совместим с более широким спектром бензина. Регулировка клапанных зазоров DOHC: строгие допуски, специализированный инструмент — только специалисты по 356. Карбюраторы Weber DCOE: синхронизация пары ежегодно. Масло 2000–3000 км. 130 л.с. при CR 9,2 вместо 9,8 у 587/1: небольшая потеря предельной мощности, но более предсказуемое поведение. 356 C — последний 356: коллекционная ценность высокая. Carrera 2 (C) с Type 587 — вершина эволюции 356.

Конструкция

Оппозитный (flat-4, boxer), 1966 куб. см, 92×74 мм. 4 кл./цил. (16v). DOHC (двойной верхний распредвал). Карбюратор (Weber DCOE). Атмосферный. CR 9,2. Бензин. Воздушное охлаждение. Без start-stop. Задний привод RWD. 4- или 5-ступ. мех. КПП. Финальная версия DOHC flat-4 2,0 л Porsche перед переходом к flat-6 911.

Типичные проблемы

Type 587 B4 — финальный DOHC flat-4 356 с теми же конструктивными требованиями, что и Type 587/1. Регулировка клапанных зазоров DOHC: строго специализированная операция. Карбюраторы Weber DCOE: синхронизация пары — критична для равномерной работы. Распредвалы: кулачки и подшипники — контроль при реставрации. Уплотнения: деградация при длительном хранении. Детали — редкие, но 356 C имеет более широкий рынок запчастей vs ранних 356, т.к. производился позднее и в большем количестве.

Мнение эксперта Денис Бывший владелец

Type 587 в 356 C Coupe (реставрация, 1964 г.в.): рынок запчастей лучше, чем у 547/1 — больше доноров. Карбюраторы Weber 40 DCOE: полная ревизия, новые диффузоры. Клапанные зазоры DOHC выставлены в 0,06/0,08 мм (впуск/выпуск). CR 9,2 нормально работает на современном АИ-98. Масло Motul Classic 20W-50 — оптимально для DOHC воздушного охлаждения. 356 C Carrera с Type 587 — последний тип 356 Carrera: ценится среди коллекционеров выше, чем 356 C с обычным двигателем. На 1964 год это был технически совершенный автомобиль в своём классе.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche Type 587 B4 — 2,0 л flat-4 air-cooled DOHC 4v 130 л.с. / 162 Нм для Porsche 356 C Carrera (T6, 1963–1965). Финальная версия DOHC flat-4 2,0 л в последнем поколении 356. Уточнённый CR 9,2 vs 9,8 у Type 587/1. Реставрация — задача для профильных специалистов. Высокая коллекционная ценность как последней версии 356 Carrera.