Двигатель Porsche MCW.DA

Двигатель Porsche MCW.DA — V6 объёмом 2997 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск, twin-turbo). 420 л.с. при 6000 об/мин, 520 Нм при 5000 об/мин, бензин АИ-95, система start-stop. Устанавливался на Porsche Panamera S (970 рестайлинг) (2013–2016), Россия. Двигатель рестайлинговой Panamera S — 3,0 л V6 twin-turbo с 420 л.с.

Двигатель MCW.DA — Porsche Panamera S (970 рестайлинг) 3.0L V6 twin-turbo 420 л.с.

MCW.DA — двигатель Porsche Panamera S первого поколения рестайлинговой версии (970 facelift, июль 2013 – июнь 2016). Объём 2997 куб. см. CR 9,8. 4 кл./цил., непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo. Start-stop. AI-95. 420 л.с. при 6000 об/мин, 520 Нм при 5000 об/мин. Топовый вариант 970 facelift — MCW.BA (520 л.с., V8 4,8 л). Гибридная Panamera S E-Hybrid того же периода — MCG.EA/MCG.FA (333–380 л.с., V6 суперчарджер). Дизельная Panamera 970 — MCR.CC (250 л.с.).

MCW.DA — двигатель производства VAG, V6 3.0L biturbo. Рестайлинг 2013 заменил атмосферный V6 Panamera S на высокопроизводительный biturbo: 420 л.с. из 3,0 л при расходе 8,9–9,0 л/100 км. 0–100 км/ч около 5,2 с. PDK (7-ступ. двойное сцепление). Panamera S 970 facelift с MCW.DA предлагала баланс между базовой Panamera и флагманской Turbo. Конструктивно схожий агрегат используется в Macan S в версии MCT.MA (340–354 л.с.), но MCW.DA настроен на более высокую мощность.

Мнение эксперта Сергей Бывший владелец

Panamera S MCW.DA 420 л.с. — правильный выбор в 970 facelift. DI нагар: walnut blasting при 60 000 км. Масло 7000 км (twin-turbo DI строго). Цепи ГРМ V6 (две): контроль при 80 000–100 000 км. PDK масло при 60 000 км. 520 Нм при 5000 об/мин — характер наддувной, с запасом. Start-stop отключаю через OBD. V6 biturbo надёжнее при правильном интервале масла.

Конструкция

V6 с углом развала 90°, 2997 куб. см. 4 кл./цил. Непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo. CR 9,8. AI-95. Жидкостное охлаждение. Start-stop. Задний или полный привод (Panamera/Panamera 4). 7-ступ. PDK (двойное сцепление). Две цепи ГРМ (V6 конфигурация).

Типичные проблемы

MCW.DA — надёжный V6 biturbo VAG при правильном обслуживании. DI нагар на клапанах — walnut blasting при 50 000–60 000 км. Цепи ГРМ: V6 имеет 2 цепи, контроль при 80 000–100 000 км. PDK: плановое масло при 60 000 км. Уплотнения турбин при 120 000+ км. Масляный режим критичен: 7 000 км строго. Start-stop при частых холодных запусках создаёт нагрузку — программное отключение снижает износ.

Мнение эксперта Михаил Опыт владения 3 года

MCW.DA Panamera S при 90 000 км: walnut blasting при 60 000 км — нагар был значительным (преимущественно городская езда). PDK масло при 60 000 и 85 000 км. Масло 7000 км. Цепи ГРМ в норме. Уплотнения турбин без следов масла. Start-stop отключён программно. 420 л.с. V6 в GT-лимузине — оптимальный баланс между Turbo V8 и базовой Panamera. Расход 10–11 л/100 км в смешанном режиме.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche MCW.DA — 3,0 л V6 twin-turbo DI 420 л.с. / 520 Нм для Panamera S 970 рестайлинга. Высокая мощность из компактного V6 biturbo при умеренном расходе. Walnut blasting, цепи ГРМ и PDK масло — плановые точки обслуживания. Надёжный VAG V6 biturbo с высоким ресурсом при правильном уходе.