Двигатель Porsche MCW.BA

Двигатель Porsche MCW.BA — V8 объёмом 4806 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск, twin-turbo). 520 л.с. при 6000 об/мин, 700 Нм при 4500 об/мин, бензин АИ-95, система start-stop. Устанавливался на Porsche Panamera Turbo (970 рестайлинг) (2013–2016), Россия. V8 biturbo 4,8 л Panamera Turbo первого поколения рестайлинга — 520 л.с. и 700 Нм.

Двигатель MCW.BA — Porsche Panamera Turbo (970 рестайлинг) 4.8L V8 twin-turbo 520 л.с.

MCW.BA — двигатель Porsche Panamera Turbo первого поколения рестайлинговой версии (970 facelift, июль 2013 – июнь 2016). Типоразмер 96×83 мм, объём 4806 куб. см. CR 10,5. 4 кл./цил. (32v), непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo. Start-stop. AI-95. 520 л.с. при 6000 об/мин, 700 Нм при 4500 об/мин. Двигатель этого семейства также применялся в Cayenne Turbo рестайлинга — MCF.TB (520 л.с.). Дизельный V6 Panamera 970 — MCR.CC (250 л.с.).

MCW.BA — рестайлинговая версия флагманского дизеля VAG V8 4.8L biturbo для Panamera. По сравнению с дорестайлинговым вариантом: небольшой прирост мощности и оптимизация тяговых характеристик. Расход 10,3 л/100 км (официальный) — реальный при трассовом режиме. 0–100 км/ч менее 4,0 с. PDK (7-ступ. двойное сцепление) или 7-ступ. PDK+. V8 biturbo с DI — стандартные точки обслуживания: walnut blasting, цепи ГРМ, масло 7 000 км. Panamera Turbo 970 facelift позиционировалась как GT-лимузин с динамикой спорткара.

Мнение эксперта Александр Автовладелец со стажем

Panamera Turbo MCW.BA 520 л.с. — впечатляющий GT. V8 4.8L biturbo: масло 7000 км строго. DI нагар при 60 000 км — walnut blasting. Цепи ГРМ V8 (четыре): контроль при 100 000–120 000 км. PDK масло при 60 000 км. Start-stop при низких температурах нагружает — отключаю через OBD. 700 Нм при 4500 об/мин — момент ощущается постоянно. При правильном обслуживании V8 ресурсный.

Конструкция

V8 с углом развала 90°, 4806 куб. см, 96×83 мм. 4 кл./цил. (32v). Непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo. CR 10,5. AI-95. Жидкостное охлаждение. Start-stop. Задний или полный привод (Panamera/Panamera 4). 7-ступ. PDK (двойное сцепление). Четыре цепи ГРМ (V8 конфигурация).

Типичные проблемы

MCW.BA — надёжный V8 biturbo VAG при соблюдении регламента. DI нагар — walnut blasting при 50 000–60 000 км. Цепи ГРМ: V8 имеет 4 цепи, контроль при 100 000–120 000 км. PDK: плановая замена масла при 60 000 км. Уплотнения турбин при высоких пробегах 120 000+ км. Масляный режим критичен: 7 000 км строго для V8 twin-turbo DI. Start-stop при систематическом использовании в морозы создаёт нагрузку на стартерную группу.

Мнение эксперта Павел Реальный владелец

MCW.BA Panamera Turbo при 110 000 км: walnut blasting при 60 000 и 100 000 км. PDK масло при 60 000 и 100 000 км. Масло 7000 км. Цепи ГРМ проверили при 100 000 км — натяжители в норме. Уплотнения турбин без следов масла. Start-stop отключён программно. 700 Нм в кузове GT-лимузина — непривычный опыт. V8 VAG при правильном уходе — долгоиграющий агрегат.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche MCW.BA — 4,8 л V8 twin-turbo DI 520 л.с. / 700 Нм для Panamera Turbo 970 рестайлинга. Флагманский GT-лимузин с динамикой спорткара. Walnut blasting, четыре цепи ГРМ и PDK масло — ключевые точки обслуживания. Надёжный V8 biturbo VAG с высоким ресурсом при дисциплинированном уходе.