Двигатели Porsche M28.21 и M28.22 — V8 объёмом 4664 куб. см с жидкостным охлаждением (SOHC, 2 кл./цил., распределённый впрыск). 310 л.с. при 5900 об/мин, 400 Нм при 4100 об/мин, бензин АИ-98. Устанавливался на Porsche 928 S (рестайлинг 1981) (январь 1981 – декабрь 1986), Европа. Обновлённая настройка 4,7-литрового V8 — 310 л.с. против 300 л.с. у M28.11/M28.12, переход на распределённый впрыск.
Двигатель Porsche M28.21, M28.22
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
4664
Максимальная мощность, л.с.
310
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
310 (228) / 5900
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
400 (41) / 4100
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
10.4
Диаметр цилиндра, мм
97
Ход поршня, мм
78.9
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км
12.7
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Двигатели M28.21/M28.22 — Porsche 928 S 4.7 V8, обновлённая версия
M28.21 и M28.22 — уточнённые версии 4,7-литрового V8 для 928 S, отличающиеся от M28.11/M28.12 двумя ключевыми параметрами: распределённый впрыск (вместо механического K-Jetronic) и повышенная степень сжатия 10,4 против 10,0. Итог: мощность выросла до 310 л.с. при 5900 об/мин, момент — до 400 Нм при 4100 об/мин. Тот же типоразмер 97×78,9 мм и объём 4664 куб. см. Период выпуска совпадает с M28.11/12: январь 1981 — декабрь 1986.
Переход от K-Jetronic к распределённому впрыску на M28.21/22 — улучшение управляемости смесеобразованием и топливной эффективности. Расход 12,7 л/100 км против 15 л у M28.11/12 с механическим впрыском. 400 Нм при 4100 об/мин обеспечивают лучшую тягу в средней зоне диапазона по сравнению с 385 Нм при 4500 об/мин у M28.11.
Мнение эксперта
Павел
Бывший владелец
928 S с M28.21 против M28.11 — разница ощутима. Распределённый впрыск даёт более ровную работу на холодном двигателе и лучшую тягу в среднем диапазоне. 310 л.с. — субъективно чуть острее, чем 300 л.с. у M28.11. Для ежедневной езды M28.21 предпочтительнее: нет капризов K-Jetronic на прогреве.
Конструкция
Архитектура идентична M28.11/M28.12: V8 90°, 4664 куб. см, 97×78,9 мм, SOHC, 2 кл./цил. Отличия: распределённый впрыск топлива (MPI вместо K-Jetronic), степень сжатия 10,4. Жидкостное охлаждение. Трансакселе, задний привод.
Внимание
Масло синтетическое по допуску Porsche, интервал 10 000 км. AI-98 строго — степень сжатия 10,4 выше, чем у M28.11. Распределённый впрыск: форсунки — проверка 40 000–60 000 км. Система охлаждения: шланги и патрубки 40-летнего возраста — ревизия при покупке. Остальные предупреждения — как у M28.11/M28.12.
Типичные проблемы
Аналогичны M28.11/M28.12: возрастная периферия, система охлаждения. Специфика M28.21: распределённый впрыск (MPI) — форсунки при высоких пробегах, датчики ЭБУ эпохи. При CR 10,4 — строже к качеству топлива; АИ-95 вместо АИ-98 даёт детонацию.
Мнение эксперта
Сергей
Автовладелец со стажем
M28.22 при 120 000 км: форсунки MPI промыл — расход топлива нормализовался. Система охлаждения получила полную ревизию: помпа, термостат, шланги — всё заменил. После — расход 12,5 л/100 км в смешанном режиме. Надёжнее K-Jetronic в повседневной эксплуатации.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
M28.21/M28.22 при правильном обслуживании — 200+ тыс. км. Ресурс выше, чем у M28.11/12 за счёт лучшего управления смесью при MPI.
Плюсы
- 310 л.с. и 400 Нм — лучше, чем у M28.11/M28.12
- Распределённый впрыск — надёжнее K-Jetronic в повседневном использовании
- Расход 12,7 л/100 км против 15 л у M28.11
Минусы
- AI-98 строго — CR 10,4
- Возрастная периферия 40+ лет — обязательная ревизия
- Запасные части: дефицит и стоимость оригиналов
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (синтетика) | 10 000 км |
| Свечи зажигания | 20 000–30 000 км |
| Форсунки MPI (промывка) | 40 000–60 000 км |
| Система охлаждения (шланги, антифриз) | 60 000 км |
| Масло трансакселе | 60 000 км |
Обратите внимание
Porsche M28.21 / M28.22 — V8 4,7 л SOHC 310 л.с. с жидкостным охлаждением для Porsche 928 S (1981–1986, Европа). Распределённый впрыск. Предшественник — M28.11/M28.12 (300 л.с., K-Jetronic). Базовый 928 — M28 (4.5L).
Заключение
Porsche M28.21 и M28.22 — уточнённый 4,7-литровый V8 928 S. 310 л.с., CR 10,4 и распределённый впрыск против 300 л.с. и K-Jetronic у M28.11. Более комфортный в эксплуатации за счёт MPI, при тех же требованиях к возрастной периферии.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Porsche 928 рестайлинг 1981, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (01.1981 - 12.1986)
Период: 01.1981 - 12.1986
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение