Двигатель Porsche M48.01 — V8 объёмом 4806 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск). 385–405 л.с. при 6200–6500 об/мин, 500 Нм при 3500 об/мин, бензин АИ-98, атмосферный. Устанавливался на Porsche Cayenne S (рестайлинг 2007) (2007–2010), Европа, Россия, США. Обновлённый V8 Cayenne: объём вырос с 4,5 до 4,8 л, распределённый впрыск сменился непосредственным.
Двигатель Porsche M48.01
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
4806
Максимальная мощность, л.с.
385 - 405
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
385 (283) / 6200, 405 (298) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
500 (51) / 3500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
11.5 - 12.5
Диаметр цилиндра, мм
96
Ход поршня, мм
83
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км
13.9 - 15.1
Выброс CO2, г/км
328 - 361
Дополнительная информация о двигателе
Непосредственый впрыск топлива
Двигатель M48.01 — Porsche Cayenne S 4.8L V8 385–405 л.с.
M48.01 — двигатель Cayenne S в рестайлинговом поколении 9PA (2007–2010). Объём увеличен с 4511 до 4806 куб. см за счёт роста диаметра цилиндра: с 93 до 96 мм при сохранённом ходе поршня 83 мм. Переход с распределённого впрыска (MPI) у M48.00 на непосредственный (DI) — ключевое конструктивное изменение. 385–405 л.с. при 6200–6500 об/мин и 500 Нм при 3500 об/мин: момент значительно улучшен относительно 420 Нм при 5500 об/мин у M48.00 — характер приобрёл более широкую эффективную зону момента. Степень сжатия 11,5–12,5 (диапазон — разные рынки или конфигурации).
Cayenne S 9PA с M48.01 разгонялся до 100 км/ч за 6,4 с. Расход 13,9–15,1 л/100 км — уровень, характерный для 4,8 л V8 NA в тяжёлом кузове. Тот же блок 96×83 мм лёг в основу M48.02 для Cayenne 92A второго поколения.
Мнение эксперта
Александр
Фанат марки
Cayenne S с M48.01 — заметно лучше, чем с M48.00. 500 Нм при 3500 об/мин против 420 Нм при 5500: разница в характере ощутима. DI улучшил наполнение, момент пришёл ниже по диапазону. AI-98 обязателен — CR высокий. Для первого поколения Cayenne с 4.8L — лучший вариант без турбо.
Конструкция
V8, 4806 куб. см, 96×83 мм. 4 кл./цил. (32v). Непосредственный впрыск. Атмосферный. CR 11,5–12,5. AI-98. Жидкостное охлаждение. Полный привод PTM, Tiptronic S.
Внимание
Масло синтетическое, 10 000 км. AI-98 строго — CR 12,5. Непосредственный впрыск: нагар на впускных клапанах при городской эксплуатации — промывка 40 000–60 000 км. Цепи ГРМ V8: осмотр 60 000 км. Помпа охлаждения — 80 000–100 000 км. Масло раздаточной коробки и PTM — 60 000 км. Возраст 15+ лет: уплотнения, шланги охлаждения — ревизия при покупке.
Типичные проблемы
Непосредственный впрыск — нагар на впускных клапанах при городском использовании; решается периодической промывкой. Высокий CR 12,5 при DI — двигатель требует AI-98 строго. Цепи ГРМ V8 при пренебрежении маслом: растяжение и шум при холодном пуске — первые симптомы. Система охлаждения при высокой нагрузке — контроль уровня и температуры.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
M48.01 при 110 000 км: клапаны промывал дважды за 4 года — DI в городе даёт нагар. Цепи ГРМ в допуске при масле 8000 км. Масло PTM менял строго 60 000 км. Мотор работает чисто, расхода нет. 4.8L с DI — заметно живее M48.00 в реальной езде.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
M48.01 при правильном обслуживании — 200+ тыс. км. DI требует контроля нагара; цепи ГРМ V8 — ключевой пункт обслуживания.
Плюсы
- 500 Нм при 3500 об/мин — широкий рабочий диапазон момента
- 385–405 л.с. NA V8 — без сложностей турбонаддува
- DI улучшил эффективность относительно M48.00 MPI
Минусы
- Нагар на впускных клапанах — следствие DI
- CR 12,5 — AI-98 обязателен без исключений
- Цепи ГРМ V8 — затратный ремонт при запущенном состоянии
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (синтетика) | 10 000 км |
| Свечи зажигания | 30 000–40 000 км |
| Промывка впускных клапанов (DI) | 40 000–60 000 км |
| Цепи ГРМ (осмотр) | 60 000 км |
| Помпа охлаждения | 80 000–100 000 км |
Обратите внимание
Заключение
Porsche M48.01 — 4,8 л V8 Cayenne S рестайлинга 2007. Переход с MPI на DI, рост объёма с 4,5 до 4,8 л, момент улучшен и сдвинут к 3500 об/мин — существенный шаг вперёд относительно M48.00. Строгий AI-98, контроль нагара на клапанах и цепей ГРМ обеспечивают ресурс 200+ тыс. км.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Porsche Cayenne рестайлинг 2007, джип/suv 5 дв., 1 поколение, 9PA (02.2007 - 05.2010)
Период: 02.2007 - 05.2010
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Рынок: Россия
Porsche Cayenne рестайлинг 2007, джип/suv 5 дв., 1 поколение, 9PA (02.2007 - 03.2010)
Период: 02.2007 - 03.2010
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Рынок: США
Porsche Cayenne рестайлинг 2007, джип/suv 5 дв., 1 поколение, 9PA (02.2007 - 05.2010)
Период: 02.2007 - 05.2010
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение