Двигатель Porsche M48.00

Двигатель Porsche M48.00 — V8 объёмом 4511 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., распределённый впрыск). 340 л.с. при 6000 об/мин, 420 Нм при 5500 об/мин, бензин АИ-98, атмосферный. Устанавливался на Porsche Cayenne S (2002–2007), Европа, Россия, США. Базовый V8 первого поколения Cayenne — 4,5 л, 340 л.с., начало V8-линейки M48.

Двигатель M48.00 — Porsche Cayenne S 4.5L V8 340 л.с.

M48.00 — двигатель Cayenne S (2002–2007), первого поколения (9PA). V8 объёмом 4511 куб. см, типоразмер 93×83 мм, степень сжатия 11,5. Распределённый впрыск, NA, AI-98. 340 л.с. при 6000 об/мин и 420 Нм при 5500 об/мин — эта отдача нетипична: пик момента при 5500 об/мин указывает на высокооборотный характер V8, ориентированного на верхний диапазон. Cayenne S с M48.00 разгонялся до 100 км/ч за 7,2 с при снаряжённой массе 2200 кг. В том же поколении Cayenne Turbo получил другой двигатель — M48.50 (450 л.с.) с турбонаддувом.

M48.00 разрабатывался совместно с Volkswagen в рамках платформы PL72 (Touareg/Cayenne/Q7). V8 4,5 л — собственная разработка Porsche: типоразмер 93×83 мм и конструктив отличается от V8 928 серии M28. CR 11,5 с MPI и AI-98 — значительная степень сжатия для атмосферного 2002 года выпуска. Расход 14,9–15,8 л/100 км — характерно для тяжёлого V8 SUV того периода.

Мнение эксперта Евгений Реальный владелец

Cayenne S с M48.00 — правильный выбор для тех, кто хочет первое поколение Cayenne с V8 без сложностей турбо. 340 л.с. при высоких оборотах: крутить надо, ниже 3500 вялый. AI-98 строго — CR 11.5 не прощает 95-й. Расход честно 15–16 л в городе. Мотор при уходе надёжный — главное масло и цепи ГРМ.

Конструкция

V8, 4511 куб. см, 93×83 мм. 4 кл./цил. (32v). Распределённый впрыск. Атмосферный. CR 11,5. AI-98. Жидкостное охлаждение. Полный привод (PTM), редуктор раздаточный. Крутящий момент через 6-ступенчатую АКПП (Tiptronic S).

Типичные проблемы

V8 M48.00 возраста 20+ лет: уплотнения маслосъёмных колпачков, прокладки. Цепи ГРМ V8 — растяжение при пренебрежении маслом. Система охлаждения при высокой нагрузке (буксировка, бездорожье) — контроль температуры обязателен. Расход масла при высоких пробегах — допустимо 0,5–1 л на 10 000 км. Помпа охлаждения — профилактическая замена при 80 000 км.

Мнение эксперта Павел Бывший владелец

M48.00 при 130 000 км: цепи ГРМ заменил профилактически — шум при холодном пуске был начальным признаком. Прокладка клапанной крышки — текла, заменил. Масло меняю 8000 км из-за возраста. Помпа заменена при 110 000 км. В целом — мотор надёжный при уходе, просто возраст берёт своё.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche M48.00 — атмосферный V8 4,5 л Cayenne S первого поколения. 340 л.с. и 420 Нм с верхнеоборотным характером в тяжёлом кузове SUV. Строгий AI-98, контроль цепей ГРМ и своевременная замена масла — ключевые условия ресурса 200+ тыс. км. Выгодная позиция на вторичном рынке относительно турбо-версий при сопоставимой практичности.