Двигатель Porsche M18.00

Двигатель Porsche M18.00 — V8 объёмом 4593 куб. см с жидкостным охлаждением (прямой впрыск). 608 л.с. при 8700 об/мин, 500 Нм при 6500 об/мин, бензин АИ-95. Устанавливался на Porsche 918 Spyder (март 2013 – август 2015), Европа, Россия, США. Гоночный V8 гиперкара 918 Spyder — высокооборотный атмосферный агрегат гоночного происхождения, работающий в паре с двумя электромоторами суммарной мощностью системы 887 л.с.

Двигатель M18.00 — 918 Spyder 4.6 V8, гоночный гиперкар

M18.00 — 4593-кубовый V8 Porsche 918 Spyder, серийного гиперкара с plug-in гибридной системой. 95×81 мм, 608 л.с. при 8700 об/мин, 500 Нм при 6500 об/мин. Двигатель гоночного происхождения (RS Spyder): высокооборотный характер, пиковая мощность достигается в верхней трети диапазона. Степень сжатия позволяет работать на АИ-95. Прямой впрыск. В составе гибридной системы два электромотора — передний (ось) и задний (трансмиссия) — суммарная системная мощность: 887 л.с. (652 кВт).

608 л.с. V8 при 8700 об/мин — характер исключительно высокооборотного атмосферного мотора: тяга нарастает линейно с оборотами, максимум — в верхней зоне. Электромоторы компенсируют отсутствие «низового» момента двигателя, обеспечивая полный момент с нуля. Расход 3,3 л/100 км — показатель в гибридном режиме с учётом рекуперации и электрической тяги; в чистом бензиновом режиме расход значительно выше. Выпущено 918 экземпляров.

Мнение эксперта Михаил Опыт владения 3 года

918 Spyder — гибридный гиперкар, в котором V8 и электромоторы работают как единая система. 608 л.с. V8 при 8700 об/мин — это гоночный характер: ниже 5000 об/мин двигатель сдержанный, выше — стремительный. Электрика заполняет низы. Полная система 887 л.с. — квалифицирует 918 как один из быстрейших автомобилей Porsche. Нюрбургринг 7:14 в 2013 году.

Конструкция

V8, 4593 куб. см, 95×81 мм. 4 кл./цил., DOHC. Прямой впрыск. Высокооборотная настройка: предел оборотов 8700 об/мин. Жидкостное охлаждение. Гибридная система: два электромотора (передний — привод передних колёс, задний — интегрирован в трансмиссию). Заднемоторная компоновка, карбоновый монокок. 7-ступенчатый PDK.

Особенности эксплуатации

918 Spyder — коллекционный гиперкар с гибридной архитектурой. V8 M18.00 работает в связке с электромоторами, управляемыми центральным блоком системы. Режимы E-Power (только электрика), Hybrid, Sport Hybrid, Race Hybrid и Hot Lap регулируют распределение между источниками. Высоковольтная батарея — зарядка от сети или рекуперация. При длительном хранении — протокол консервации Porsche.

Мнение эксперта Антон Старший механик

M18.00 — уход требует специализированного сервиса. Обычный Porsche-дилер может провести базовое ТО, но полная диагностика гибридной системы — только у авторизованного центра с оборудованием для 918. Масло менял строго синтетикой Porsche Motorsport. Батарея при 40 000 км — ёмкость 92% от исходной.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche M18.00 — гоночный V8 гиперкара 918 Spyder. 608 л.с. при 8700 об/мин в связке с электромоторами до 887 л.с. системной мощности — технологическая вершина Porsche эпохи. Коллекционный статус обязывает к обслуживанию только у авторизованного Porsche с профильным оборудованием.