Двигатель Porsche M48.02

Двигатель Porsche M48.02 — V8 объёмом 4806 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск). 400–420 л.с. при 6500 об/мин, 500–515 Нм при 3500 об/мин, бензин АИ-98, атмосферный, система старт-стоп. Устанавливался на Porsche Cayenne S (второе поколение) (2010–2014), Европа, Россия, США. Преемник M48.01 во втором поколении Cayenne — тот же 4,8 л V8 DI, форсировка до 420 л.с.

Двигатель M48.02 — Porsche Cayenne S 4.8L V8 400–420 л.с.

M48.02 — двигатель Cayenne S второго поколения (92A, 2010–2014). Идентичная основа: V8, 4806 куб. см, 96×83 мм, непосредственный впрыск, NA — всё то же, что у M48.01. Отличия: мощность повышена до 400–420 л.с. при 6500 об/мин, момент 500–515 Нм при 3500 об/мин, степень сжатия выросла до 12,5 (унификация — в M48.01 было 11,5–12,5). Добавлена система старт-стоп. Диапазон мощности 400–420 л.с. соответствует базовой настройке Cayenne S (400 л.с.) и GTS-версии (420 л.с.) с тем же кодом двигателя.

Cayenne S 92A с M48.02 разгонялся до 100 км/ч за 5,6 с в версии GTS. Второе поколение Cayenne — более лёгкая платформа, поэтому те же 400+ л.с. обеспечивали более высокую динамику, чем в первом поколении. Расход 10,7 л/100 км — значительно лучше M48.01 (13,9–15,1 л) благодаря улучшенной системе старт-стоп и оптимизации управления двигателем.

Мнение эксперта Михаил Реальный владелец

Cayenne S второго поколения с M48.02 — лучший баланс NA V8 в Cayenne. 400–420 л.с. и 515 Нм при 3500 — характер тяговый, в отличие от M48.00 с его 5500 об/мин. Старт-стоп работает незаметно при исправной батарее. CR 12.5 — AI-98 без вариантов. Нагар на клапанах DI — промываю каждые 50 000 км.

Конструкция

V8, 4806 куб. см, 96×83 мм. 4 кл./цил. (32v). Непосредственный впрыск. Атмосферный. CR 12,5. AI-98. Система старт-стоп. Жидкостное охлаждение. Полный привод PTM, PDK или Tiptronic S.

Типичные проблемы

Аналогично M48.01: нагар на впускных клапанах при городской эксплуатации с DI — основная особенность обслуживания. CR 12,5 — однозначный AI-98 без компромиссов. Система старт-стоп при слабой AGM-батарее: нестабильная работа, повышенный износ стартера. Цепи ГРМ V8 при пренебрежении маслом — шум при холодном пуске.

Мнение эксперта Антон Старший механик

M48.02 при 85 000 км: клапаны промыл при 70 000 км — нагар был умеренным, меньше чем у коллег с VAG DI. Батарею AGM заменил при 80 000 км. Цепи ГРМ — в норме при регулярном масле 8000 км. Мотор без расхода масла. Второй Cayenne S с этим мотором — на него и остаюсь.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche M48.02 — 4,8 л V8 Cayenne S второго поколения. 400–420 л.с. и 515 Нм при 3500 об/мин в более лёгком кузове 92A — лучшая динамика при тех же конструктивных основах, что у M48.01. Строгий AI-98, контроль нагара на клапанах, внимание к цепям ГРМ и AGM-батарее. Итог: один из наиболее технически сбалансированных NA V8 Cayenne.