Двигатель Porsche M48.52

Двигатель Porsche M48.52 — V8 объёмом 4806 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск). 500–550 л.с. при 6000 об/мин, 700–750 Нм при 4500 об/мин, бензин АИ-98, двойной турбонаддув, система старт-стоп. Устанавливался на Porsche Cayenne Turbo/Turbo S (второе поколение) (2010–2014), Европа, Россия, США. Преемник M48.51 во втором поколении Cayenne — тот же 4,8 л V8 DI twin-turbo с доработанной эффективностью.

Двигатель M48.52 — Porsche Cayenne Turbo 4.8L V8 500–550 л.с.

M48.52 — двигатель Cayenne Turbo и Turbo S второго поколения (92A, 2010–2014). Идентичная основа с M48.51: V8, 4806 куб. см, 96×83 мм, непосредственный впрыск, двойной турбонаддув. Отличия: CR поднята до 10,5 (зафиксирована — в M48.51 диапазон 9,5–10,5), добавлена система старт-стоп, оптимизировано управление. 500 л.с. и 700 Нм — Cayenne Turbo; 550 л.с. и 750 Нм — Turbo S. Cayenne 92A — более лёгкая платформа относительно 9PA: Turbo 92A разгонялся до 100 км/ч за 4,7 с (Turbo S — 4,5 с).

Расход 11,5 л/100 км по NEDC — существенное улучшение относительно M48.51 (14,9–15,3 л) при тех же мощностных показателях. Разница объясняется системой старт-стоп, более лёгкой платформой Cayenne 92A и оптимизацией управления двигателем. M48.52 — последний в линейке 4,8 л V8 Cayenne перед переходом на 4,0 л V8 twin-turbo в третьем поколении.

Мнение эксперта Евгений Фанат марки

Cayenne Turbo S 92A с M48.52 — лучший вариант в этом поколении. 550 л.с. и 750 Нм в более лёгком кузове: разгон острее, чем у первого поколения с M48.51. Старт-стоп незаметен при исправной AGM. DI: клапаны чищу каждые 50 000 км. AI-98 строго. При уходе мотор надёжен — отзывы по 200+ тыс. км есть.

Конструкция

V8, 4806 куб. см, 96×83 мм. 4 кл./цил. (32v). Непосредственный впрыск. Двойной турбонаддув. CR 10,5. AI-98. Система старт-стоп. Жидкостное охлаждение. Полный привод PTM, PDK или Tiptronic S.

Типичные проблемы

Аналогично M48.51: нагар на впускных клапанах DI, две турбины, цепи ГРМ V8. Система старт-стоп добавляет необходимость контроля AGM-батареи. CR 10,5 при двойном наддуве и DI — AI-98 критически важен. Оба уровня мощности (500 и 550 л.с.) требуют одинакового обслуживания, разница — в программе управления.

Мнение эксперта Александр Опыт владения 3 года

M48.52 Turbo при 120 000 км: клапаны промывал трижды (40/80/120 тыс.). Турбины — люфт в норме. Батарея AGM заменена при 7 годах. Цепи ГРМ проверены при 100 000 км — в допуске. Масло 8000 км. Старт-стоп работает незаметно. Один из самых приятных Cayenne в обслуживании при регулярном уходе.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche M48.52 — 4,8 л V8 с двойным турбо для Cayenne Turbo/Turbo S второго поколения. 500–550 л.с. и 700–750 Нм в более лёгком кузове 92A — итог эволюции линейки M48 turbo. Последний в семействе 4,8 л V8 Cayenne; при правильном уходе — надёжный двигатель с высоким ресурсом.