Двигатель Porsche M28.41, M28.42

Двигатели Porsche M28.41 и M28.42 — V8 объёмом 4957 куб. см с жидкостным охлаждением (DOHC, 4 кл./цил., распределённый впрыск). 320 л.с. при 6000 об/мин, 430 Нм при 3000 об/мин, бензин АИ-98. Устанавливался на Porsche 928 S4 (2-й рестайлинг 1986) (август 1986 – июль 1991), Европа. Вершина эволюции 928: DOHC 32v 5,0 л — принципиально новая головка блока по сравнению с SOHC 2v прежних версий.

Двигатели M28.41/M28.42 — Porsche 928 S4 5.0 V8 DOHC 32v

M28.41 и M28.42 — 5-литровый V8 DOHC 32v для 928 S4, вышедшего в 1987 году (рестайлинг 1986). Принципиальное отличие от предшественников: переход с SOHC 2v (M28.11–M28.22) на DOHC 4v/цил. Диаметр цилиндра увеличен до 100 мм при прежнем ходе 78,9 мм — объём вырос до 4957 куб. см. 320 л.с. при 6000 об/мин и 430 Нм при 3000 об/мин — наибольшая мощность в линейке атмосферных V8 для 928 вплоть до GTS.

DOHC 4v/цил. обеспечили значительно лучшее наполнение цилиндров и выход в верхнем диапазоне оборотов по сравнению с SOHC 2v предшествующих M28. Степень сжатия 10,0. Распределённый впрыск — надёжная система управления смесью. Порше 928 S4 с этим двигателем — автомобиль, который многие считают пиком развития платформы 928.

Мнение эксперта Денис Опыт владения 3 года

928 S4 с M28.41 — качественный скачок от S (SOHC). DOHC 32v в 5.0L чувствуется: мотор охотнее крутится до 6000 об/мин, тяга равномернее по всему диапазону. 320 л.с. в GT-купе 1987 года — это действительно быстрая машина. По обслуживанию сложнее, чем SOHC: четыре распредвала, цепь ГРМ, масло раз в 10 000 км строго.

Конструкция

V8 90°, 4957 куб. см, 100×78,9 мм. DOHC 4v/цил., 4 распредвала. Цепной ГРМ. Распределённый впрыск (MPI). Степень сжатия 10,0. Жидкостное охлаждение. Трансакселе, задний привод.

Типичные проблемы

По сравнению с SOHC-версиями: добавляются вопросы цепи ГРМ (DOHC — длиннее цепной привод) и состояния четырёх распредвалов. 35+ лет возраста: уплотнения маслосъёмников клапанов (угар масла при высоких пробегах), прокладки ГБЦ. Алюминиевый блок: высокая надёжность при уходе. Ресурс 928 S4 хорошо изучен сообществом.

Мнение эксперта Михаил Автовладелец со стажем

M28.42 при 180 000 км: цепь ГРМ потребовала замены — натяжители износились. Заменил полностью. Маслосъёмники — без угара. Охлаждение ревизовал при покупке: помпу, термостат, шланги — всё заменил. Мотор работает штатно. DOHC 32v при уходе — надёжен.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche M28.41 и M28.42 — пиковая версия атмосферного V8 в 928 S4. DOHC 32v, 5,0 л, 320 л.с. — качественный скачок от SOHC предшественников. При правильном уходе за цепью ГРМ и системой охлаждения — ресурсный и надёжный мотор, достойный венец линейки M28.