Двигатель Porsche MCY.XA

Двигатель Porsche MCY.XA — V8 объёмом 4806 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск, twin-turbo). 570 л.с. при 6000 об/мин, 800 Нм при 4000 об/мин, бензин АИ-98, система start-stop. Устанавливался на Porsche Cayenne Turbo S (92A рестайлинг) (2014–2018), Европа/Россия/США. Флагманский V8 biturbo Cayenne рестайлинга — 570 л.с. и 800 Нм.

Двигатель MCY.XA — Porsche Cayenne Turbo S (92A рестайлинг) 4.8L V8 twin-turbo 570 л.с.

MCY.XA — двигатель Porsche Cayenne Turbo S второго поколения рестайлинговой версии (92A facelift, июль 2014 – май 2018). Типоразмер 96×83 мм, объём 4806 куб. см. CR 10,5. 4 кл./цил. (32v), непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo. Start-stop. AI-98. 570 л.с. при 6000 об/мин, 800 Нм при 4000 об/мин. MCY.XA — топовый вариант V8 biturbo Cayenne facelift: Cayenne Turbo facelift — MCF.TB (520 л.с.), MCY.XA — +50 л.с. и +50 Нм. Форсированный V6 Cayenne facelift — MCX.ZA (440 л.с., V6).

MCY.XA — флагманский бензиновый V8 для Cayenne 92A facelift. 570 л.с. и 800 Нм при 4000 об/мин в SUV — показатели, сопоставимые с суперкарами. 0–100 км/ч за 4,5 с при полном приводе AWD. Расход 11,5 л/100 км официальный — реальный при активной эксплуатации значительно выше. Отличие от MCF.TB (Cayenne Turbo): увеличенное давление наддува twin-turbo, пересмотренная карта ECU, Porsche Torque Vectoring Plus (PTVE) в стандарте. V8 biturbo 4.8L той же архитектуры, что и M48 серия, — хорошо изученный агрегат.

Мнение эксперта Михаил Опыт владения 3 года

Cayenne Turbo S MCY.XA 570 л.с. — 800 Нм при 4000 об/мин в SUV. Это совсем другая категория тяги. DI нагар: walnut blasting при 60 000 км. Масло 7000 км строго — twin-turbo DI V8. Цепи ГРМ V8 (четыре): контроль при 100 000–120 000 км. Tiptronic S масло при 60 000 км. Start-stop отключаю через OBD — 570 л.с. при старте в -20°C. Уплотнения турбин при 120 000+ км. Специализированный сервис обязателен для флагманского V8.

Конструкция

V8 с углом развала 90°, 4806 куб. см, 96×83 мм. 4 кл./цил. (32v). Непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo. CR 10,5. AI-98. Жидкостное охлаждение. Start-stop. Полный привод AWD с Porsche Torque Vectoring Plus. 8-ступ. Tiptronic S (автомат). Четыре цепи ГРМ (V8 конфигурация). Форсированная настройка относительно MCF.TB.

Типичные проблемы

MCY.XA — форсированный V8 biturbo VAG. DI нагар — walnut blasting при 50 000–60 000 км. Цепи ГРМ: V8 имеет 4 цепи, контроль при 100 000–120 000 км. Tiptronic S: плановое масло при 60 000 км. Уплотнения twin-turbo при 120 000+ км. Масляный режим критичен: 7 000 км строго, между заменами — контроль уровня. При треклистинге: сокращение интервала масла до 5 000 км, расширенная диагностика тормозной системы и шасси. Start-stop при морозе создаёт нагрузку на мощную систему запуска V8.

Мнение эксперта Евгений Опыт владения 3 года

MCY.XA Cayenne Turbo S при 95 000 км: walnut blasting при 60 000 км. Tiptronic масло при 60 000 и 90 000 км. Масло 7000 км. Цепи ГРМ проверили при 90 000 км — натяжители в норме. Уплотнения турбин без следов масла. На трек выезжал дважды — масло 5000 км. 800 Нм при 4000 об/мин в полноприводном SUV — физически ощущается иначе. V8 биturbo при правильном уходе ресурсный.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche MCY.XA — 4,8 л V8 twin-turbo DI 570 л.с. / 800 Нм для Cayenne Turbo S 92A facelift. Флагманский SUV своего времени с исключительными показателями тяги. Walnut blasting, четыре цепи ГРМ и своевременное масло — ключевые точки обслуживания. Высокий ресурс при дисциплинированном уходе.