Двигатель Porsche M28.45, M28.46

Двигатели Porsche M28.45 и M28.46 — V8 объёмом 4957 куб. см с жидкостным охлаждением (DOHC, 4 кл./цил., распределённый впрыск). 288 л.с. при 5750 об/мин, 410 Нм при 2700 об/мин, бензин АИ-98. Устанавливался на Porsche 928 (период рестайлинга 1981) (январь 1981 – декабрь 1986), Европа. Дефорсированная версия 5,0-литрового DOHC-мотора — 288 л.с. против 320 л.с. у M28.41/M28.42.

Двигатели M28.45/M28.46 — Porsche 928 5.0 V8 DOHC 288 л.с.

M28.45 и M28.46 — версия 5-литрового DOHC V8 с пониженной мощностью по сравнению с M28.41/M28.42 (320 л.с.). Тот же типоразмер 100×78,9 мм и объём 4957 куб. см, та же DOHC-архитектура с 4 кл./цил. Отличие — в степени сжатия: 9,3 против 10,0 у M28.41/42, что обусловило снижение мощности до 288 л.с. при 5750 об/мин и торможение пика момента до 410 Нм при 2700 об/мин. Распределённый впрыск. Пониженная степень сжатия — адаптация под иные требования к топливу или нормативные ограничения.

288 л.с. при 5750 об/мин и 410 Нм при 2700 об/мин — другой характер: момент раньше (2700 против 3000 об/мин у M28.41), мощность ниже и при меньших оборотах. Более «тяговый» характер по сравнению с 320-сильным M28.41 при меньшем максимуме. DOHC 4v/цил. сохранено — конструктивная база идентична.

Мнение эксперта Александр Опыт владения 3 года

928 с M28.45 — интересный вариант: 288 л.с. субъективно ощущается не намного слабее, чем 320 л.с. у M28.41. Момент приходит раньше при 2700 об/мин — в городе удобнее. Степень сжатия 9,3 против 10,0 — меньше требований к качеству топлива, хотя всё равно нужен АИ-98. По обслуживанию — один в один с M28.41.

Конструкция

Архитектура идентична M28.41/M28.42: V8 90°, 4957 куб. см, 100×78,9 мм, DOHC 4v/цил., распределённый впрыск. Отличие — степень сжатия 9,3 (против 10,0). Жидкостное охлаждение. Трансакселе, задний привод.

Типичные проблемы

Идентичны M28.41/M28.42: цепь ГРМ DOHC, возрастная периферия, система охлаждения. Специфика M28.45/46 при CR 9,3: несколько больший запас к детонации, что является практическим плюсом при использовании нестандартного топлива.

Мнение эксперта Антон Старший механик

M28.46 в 928: обслуживание то же, что у M28.41 — цепь ГРМ при 140 000 км заменил, охлаждение ревизовал. При CR 9,3 немного спокойнее реагирует на топливо. В остальном — та же DOHC 32v архитектура. Выбор между M28.45 и M28.41 — это выбор характера, не надёжности.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche M28.45 и M28.46 — дефорсированный вариант 5,0-литрового DOHC V8 для 928. 288 л.с. при CR 9,3 против 320 л.с. при CR 10,0 у M28.41 — тот же блок с другой настройкой. Более тяговый характер с нижних оборотов, меньший требовательный к детонации режим. Обслуживание и ресурс идентичны M28.41/42.