Двигатель Porsche MCR.CC

Двигатель Porsche MCR.CC — V6 объёмом 2967 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск, турбо). 250 л.с. при 4400 об/мин, 550 Нм при 2750 об/мин, дизель, без системы start-stop. Устанавливался на Porsche Panamera (970) (2009–2016), Россия. Дизельный двигатель Panamera — 3,0 л V6 TDI с 250 л.с. и 550 Нм.

Двигатель MCR.CC — Porsche Panamera Diesel (970) 3.0L V6 TDI 250 л.с.

MCR.CC — дизельный V6 для Porsche Panamera первого поколения (970) в двух версиях: исходной (сентябрь 2009 – июнь 2013) и рестайлинговой (июль 2013 – июнь 2016). Объём 2967 куб. см. 4 кл./цил., непосредственный впрыск Common Rail. Турбо. Дизель. 250 л.с. при 4400 об/мин, 550 Нм при 2750 об/мин. Без системы start-stop. Базовый V6 NA для Panamera — M46.20 (300 л.с.). MCR.CC — дизельная альтернатива с принципиально другим характером и расходом.

MCR.CC — дизельная Panamera для дальних поездок с максимальной экономичностью. Расход 6,7 л/100 км (официальный) — один из наиболее низких для Panamera. 550 Нм при 2750 об/мин — мощная тяга без напряжения на любой скорости. 250 л.с. при 4400 об/мин — характер спокойный, комфортный GT, не спортивный. Panamera Diesel позиционировалась как деловой автомобиль для частых длительных поездок. Двигатель производства VAG — V6 TDI 3.0, близкий по конструкции к MCR.CA Cayenne.

Мнение эксперта Александр Автовладелец со стажем

Panamera дизель MCR.CC — для тех, кто много ездит по трассе. 550 Нм без напряжения, расход 7,5–8,5 л/100 км реально при трассовом режиме. DPF: при смешанном цикле регенерирует нормально, при чистом городе — нет. EGR клапан: нагар при 60 000 км. Масло 7000 км. VAG TDI 3.0 — хорошо изученный, надёжный дизель. Panamera Diesel с документами — разумный выбор GT-лимузина.

Конструкция

V6 с углом развала 90°, 2967 куб. см. 4 кл./цил. Непосредственный впрыск Common Rail. Турбо. Дизель. Жидкостное охлаждение. Без start-stop. Задний привод (Panamera) или AWD (Panamera 4). 7-ступ. PDK (двойное сцепление) или 8-ступ. Tiptronic S.

Типичные проблемы

MCR.CC — надёжный VAG TDI 3.0 в кузове Panamera. DPF — ключевой элемент: при коротких городских поездках без трассы возникает преждевременное засорение. EGR нагар при городском режиме. Форсунки Common Rail при пробегах 200 000+ км (износ распылителей). Цепь ГРМ при 150 000+ км. PDK: плановое обслуживание масла при 100 000 км. Масляный режим: 7 000 км при городе, до 10 000 км при трассовом.

Мнение эксперта Антон Старший механик

MCR.CC Panamera при 145 000 км: DPF замена при 130 000 км (только город первые 5 лет). EGR чистка при 60 000 и 110 000 км. Масло 7000 км. Турбина в норме. Форсунки без претензий. PDK масло при 100 000 км. После смены владельца — трассовые поездки, DPF не засоряется. Дизельная Panamera экономит серьёзно на трассе. 550 Нм при 2750 об/мин — тяга без напряжения.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche MCR.CC — 3,0 л V6 TDI 250 л.с. / 550 Нм для Panamera 970. Экономичный GT-дизель с высоким ресурсом при трассовой эксплуатации. DPF и EGR — ключевые точки режима обслуживания. VAG TDI 3.0L при правильной эксплуатации — 300 000+ км надёжной работы.