Двигатель Porsche M46.20 — V6 объёмом 3605 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск). 300 л.с. при 6200 об/мин, 400 Нм при 3750 об/мин, бензин АИ-95, атмосферный, система старт-стоп. Устанавливался на Porsche Panamera (2009–2013), Россия и другие рынки. Базовый V6 первого поколения Panamera — 300 л.с. из 3,6 л с непосредственным впрыском.
Двигатель Porsche M46.20
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3605
Максимальная мощность, л.с.
300
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
300 (221) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
400 (41) / 3750
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
9.6 - 11.3
Система старт-стоп
да
Дополнительная информация о двигателе
непосредственный впрыск топлива
Двигатель M46.20 — Porsche Panamera 3.6L V6 300 л.с.
M46.20 — базовый двигатель Porsche Panamera 970 (2009–2013). V6 объёмом 3605 куб. см с непосредственным впрыском и атмосферной отдачей 300 л.с. при 6200 об/мин. Момент 400 Нм при 3750 об/мин — характер, более сбалансированный по диапазону, чем у высокооборотных форсированных V8 в топовых версиях. AI-95 вместо AI-98 — нетипичный выбор для Porsche; непосредственный впрыск и умеренная степень сжатия позволяют использовать 95-й октан без снижения надёжности. Система старт-стоп — часть пакета экономии топлива.
Panamera 970 с M46.20 предлагался в версиях Panamera (заднеприводной) и Panamera 4 (полноприводной). Лифтбек с 300 л.с. разгонялся до 100 км/ч за 6,1–6,3 с. Расход 9,6–11,3 л/100 км — умеренный для класса. M46.20 позиционировался как точка входа в линейку Panamera для покупателей, которым не нужны турбо-версии с V8.
Мнение эксперта
Андрей
Фанат марки
Panamera с M46.20 — правильный вариант для тех, кому важна управляемость, а не максимальная мощность. 300 л.с. V6 NA с непосредственным впрыском: характер равномерный, без турбо-провала и без сложностей форсированного V8. AI-95 — удобно и экономично. Расход в смешанном 11–12 л — честно для такого автомобиля. Надёжность V6 при уходе существенно проще, чем у турбо-версий.
Конструкция
V6, 3605 куб. см, 4 кл./цил. Непосредственный впрыск. Атмосферный. Система старт-стоп. AI-95. Жидкостное охлаждение. Доступен с задним и полным приводом (PDK).
Внимание
Масло синтетическое, 10 000–15 000 км (по регламенту Porsche, с контролем уровня). AI-95 — допустим по регламенту. Непосредственный впрыск: нагар на впускных клапанах при городской эксплуатации — раскоксовка каждые 40 000–60 000 км. Система старт-стоп: батарея AGM — контроль состояния. Возраст 10+ лет: проверка патрубков охлаждения, помпы, термостата. PDK: масло трансмиссии 40 000 км.
Типичные проблемы
Непосредственный впрыск — нагар на впускных клапанах при городских режимах езды с короткими прогревами. Решается периодической раскоксовкой или гидроструйной промывкой клапанов. Система старт-стоп при батарее не в кондиции: повышенный износ стартера. Базовые V6 в линейке Panamera — менее сложны в обслуживании, чем турбо-версии; специфика ограничена GDI-нагаром.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
M46.20 при 70 000 км: клапаны промыл — нагар был заметный, характерный для DI в городе. После промывки тяга в низах улучшилась. Батарея AGM заменил — старт-стоп работал нестабильно. Масло меняю 10 000 км. В целом мотор беспроблемный — никаких сложных отказов за 4 года владения.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
M46.20 при правильном обслуживании — 200+ тыс. км. NA V6 с DI — надёжный при контроле нагара на клапанах.
Плюсы
- 300 л.с. и 400 Нм — достаточно для характера Panamera без сложностей V8
- AI-95 — нетипичная для Porsche экономичность по топливу
- Атмосферный — линейная отдача без турбо-особенностей
Минусы
- Нагар на впускных клапанах — следствие непосредственного впрыска
- Система старт-стоп требует контроля батареи AGM
- Меньше мощности и момента по сравнению с V8 версиями
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (синтетика) | 10 000–15 000 км |
| Свечи зажигания | 30 000–60 000 км |
| Промывка впускных клапанов (DI нагар) | 40 000–60 000 км |
| Масло PDK/трансмиссии | 40 000 км |
| Батарея AGM (старт-стоп) | По состоянию |
Обратите внимание
Porsche M46.20 — V6 3,6 л DI NA 300 л.с. с жидкостным охлаждением для Porsche Panamera 970 (2009–2013). AI-95, система старт-стоп. Cayenne V6 первого поколения — M02.2Y (3,2 л, 250 л.с.).
Заключение
Porsche M46.20 — V6 3,6 л с непосредственным впрыском и 300 л.с. для базовой Panamera 970. Атмосферный характер, AI-95 и умеренный расход делают его наиболее практичным двигателем в линейке. Контроль нагара на впускных клапанах — главная особенность эксплуатации при DI; во всём остальном — надёжный и долговечный V6 при соблюдении регламента.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Porsche Panamera 2009, лифтбек, 1 поколение (09.2009 - 06.2013)
Период: 09.2009 - 06.2013
Кузов: лифтбек
Поколение: 1 поколение