Двигатель Porsche MCR.CA

Двигатель Porsche MCR.CA — V6 объёмом 2967 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск, турбо). 245 л.с. при 4400 об/мин, 550 Нм при 2750 об/мин, дизель, без системы start-stop. Устанавливался на Porsche Cayenne (92A рестайлинг) (2014–2018), Европа/Россия/США. Дизельный двигатель Cayenne рестайлинга — 3,0 л V6 TDI с 245 л.с. и 550 Нм.

Двигатель MCR.CA — Porsche Cayenne Diesel (92A рестайлинг) 3.0L V6 TDI 245 л.с.

MCR.CA — дизельный двигатель V6 Cayenne второго поколения рестайлинговой версии (92A facelift, июль 2014 – май 2018). Типоразмер 83×91,4 мм, объём 2967 куб. см. CR 16,8. 4 кл./цил., непосредственный впрыск. Турбо. Дизельное топливо. 245 л.с. при 4400 об/мин, 550 Нм при 2750 об/мин. Без системы start-stop. Двигатель производства VAG (Audi/Volkswagen) — V6 TDI 3.0, устанавливаемый в несколько платформ концерна. Расход 7,7 л/100 км — лучший показатель для Cayenne того времени.

MCR.CA — дизельный Cayenne ориентирован на максимальную тягу и экономичность. 550 Нм при 2750 об/мин — мощный дизельный момент для уверенной тяги на любой скорости. 245 л.с. из 3,0 л дизеля при 4400 об/мин — высокая удельная мощность для дизельного TDI. Cayenne с MCR.CA значительно экономичнее бензиновых версий: 7,7 л/100 км в смешанном цикле. Основа двигателя — хорошо изученный VAG TDI 3.0L, применяемый в Audi Q7, Volkswagen Touareg и других платформах.

Мнение эксперта Денис Фанат марки

Cayenne дизель MCR.CA — правильный выбор для тех, кто много ездит. 550 Нм при 2750 об/мин + AWD — тяга везде. 7,7 л/100 км реально при смешанном цикле. Характерные точки TDI 3.0: сажевый фильтр DPF (регенерация, замена при 120 000–180 000 км), EGR-клапан (нагар, чистка). Турбина при 200 000+ км. Масло 7000–10 000 км. DPF-регенерация требует регулярных поездок на скорости 80+ км/ч (не только городской режим).

Конструкция

V6 с углом развала 90°, 2967 куб. см, 83×91,4 мм. 4 кл./цил. Непосредственный впрыск Common Rail. Турбо. CR 16,8. Дизельное топливо. Жидкостное охлаждение. Без start-stop. Полный привод AWD. 8-ступ. Tiptronic S (автомат).

Типичные проблемы

MCR.CA — хорошо изученный VAG TDI 3.0L. DPF (сажевый фильтр) — основная точка внимания дизеля: при коротких городских поездках регенерация не завершается, нагар накапливается; рекомендуются регулярные загородные поездки для прожига. EGR-клапан: нагар снижает эффективность, чистка 60 000–80 000 км. Турбина при 200 000+ км. Цепь ГРМ при 150 000+ км. Форсунки Common Rail при пробегах 200 000+ км. Масляный режим критичен для дизельного турбо.

Мнение эксперта Антон Старший механик

MCR.CA при 135 000 км: DPF регенерирую каждые 10 000 км загородной поездкой. EGR чистил при 80 000 км. Масло 7000 км (много города). Турбина в норме. Форсунки без претензий. 550 Нм при 2750 об/мин — мощный дизель без напряжения. Расход реально 8,5 л/100 км при смешанном цикле. Cayenne дизель — практичный вариант крупного SUV.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche MCR.CA — 3,0 л V6 TDI 245 л.с. / 550 Нм для Cayenne 92A рестайлинга. Экономичный дизельный SUV с мощной тягой. DPF и EGR — ключевые точки профилактики дизельного режима. Высокий ресурс хорошо изученного VAG TDI при дисциплинированном обслуживании.