Двигатель Porsche M55.02

Двигатель Porsche M55.02 — VR6 объёмом 3598 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск). 300 л.с. при 6300 об/мин, 400 Нм при 3000 об/мин, бензин АИ-98, атмосферный, система старт-стоп. Устанавливался на Porsche Cayenne (второе поколение) (2010–2018), Европа, Россия, США. Базовый V6 второго поколения Cayenne — 300 л.с. из 3,6 л с непосредственным впрыском и старт-стоп.

Технические характеристики

Тип двигателя VR-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3598
Максимальная мощность, л.с. 300
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 300 (221) / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 400 (41) / 3000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11.65
Диаметр цилиндра, мм 89
Ход поршня, мм 96.4
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 9.9 - 11.7
Выброс CO2, г/км 215 - 263
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Двигатель M55.02 — Porsche Cayenne 3.6L VR6 300 л.с.

M55.02 — базовый двигатель Cayenne 92A (2010–2018). Преемник M55.01 в рестайлинговом Cayenne 9PA (290 л.с., 2007–2010). Тот же типоразмер 89×96,4 мм и объём 3598 куб. см. Ключевые изменения: степень сжатия скорректирована с 12,3 до 11,65, мощность при этом выросла с 290 до 300 л.с. при 6300 об/мин — улучшенное наполнение и управление впрыском. Момент 400 Нм при 3000 об/мин — на 15 Нм выше, чем у M55.01, при той же нижней рабочей точке. Добавлена система старт-стоп. Cayenne базовый второго поколения с M55.02 разгонялся до 100 км/ч за 7,5–7,7 с. Расход 9,9–11,7 л/100 км — экономичнее M55.01 (12,9 л) за счёт старт-стоп и оптимизации.

M55.02 производился в неизменном виде для Cayenne 92A базовой версии (2010–2014) и рестайлинга (2014–2018) — длинный производственный цикл без принципиальных изменений. Наиболее массовый и доступный в обслуживании двигатель в линейке Cayenne второго поколения. Версии Cayenne и Cayenne Diesel на M55.02 — основа продаж в Европе и России.

Андрей
Мнение эксперта Андрей Реальный владелец
Cayenne 3.6 с M55.02 — правильный выбор на вторичном рынке при ограниченном бюджете. 300 л.с. V6 NA с DI: надёжный, без сложностей турбо, AI-98. Старт-стоп работает корректно при исправной AGM. Нагар на клапанах — промываю 60 000 км, нареканий нет. Расход в смешанном 11–12 л — честно для Cayenne. При покупке проверять уплотнения клапанных крышек.

Конструкция

VR6, 3598 куб. см, 89×96,4 мм. 4 кл./цил. Непосредственный впрыск. Атмосферный. CR 11,65. AI-98. Система старт-стоп. Жидкостное охлаждение. Задний или полный привод PTM, PDK или Tiptronic S.

Внимание
Масло синтетическое, 10 000–15 000 км. AI-98 — CR 11,65. Непосредственный впрыск: нагар на впускных клапанах — промывка 40 000–60 000 км. Система старт-стоп: батарея AGM — контроль состояния. Цепи ГРМ: осмотр 60 000 км. Помпа охлаждения — 80 000–100 000 км. Уплотнения клапанных крышек при 80 000+ км — проверка. Масло PDK — 40 000 км.

Типичные проблемы

Нагар на впускных клапанах DI при городском использовании — главная особенность обслуживания. AGM-батарея при системе старт-стоп — замена по состоянию, обычно после 5–7 лет. Уплотнения клапанных крышек при высоких пробегах и возрасте — подтекание масла. Цепи ГРМ при пренебрежении маслом: шум при холодном пуске. В целом — один из наиболее надёжных двигателей в линейке Cayenne.

Андрей
Мнение эксперта Андрей Автовладелец со стажем
M55.02 при 130 000 км: клапаны промыл дважды (70 и 120 тыс.). AGM заменил при 8 годах. Уплотнения крышек клапанов поменял при 110 000 км — подкапывали. Цепи ГРМ в норме. Масло 10 000 км. Расхода масла нет. 8 лет без серьёзных проблем — надёжный мотор.

Похожие по объему (±200 см³):

9A39A3B6M64.01, M64.02M64.03M64.20M64.05, M64.06, M64.07, M64.08M64.21, M64.22, M64.23, M64.24M64.21S

Надёжность и ресурс

M55.02 при правильном обслуживании — 200–250 тыс. км. Один из наиболее беспроблемных двигателей в линейке Cayenne второго поколения.

Плюсы
  • 300 л.с. и 400 Нм — достаточно для Cayenne при минимальных сложностях обслуживания
  • NA — без турбо-специфики при умеренных расходах
  • Длинный производственный цикл 2010–2018 — запасные части доступны
Минусы
  • Нагар на впускных клапанах DI при городской эксплуатации
  • AGM-батарея при системе старт-стоп
  • Меньше мощности и динамики относительно турбо-версий

Обслуживание

РаботаИнтервал
Масло + фильтр (синтетика)10 000–15 000 км
Свечи зажигания30 000–60 000 км
Промывка впускных клапанов (DI)40 000–60 000 км
Цепи ГРМ (осмотр)60 000 км
Батарея AGM (старт-стоп)По состоянию / 5–7 лет
Обратите внимание
Porsche M55.02 — VR6 3,6 л DI NA 300 л.с. с жидкостным охлаждением для Porsche Cayenne 92A (2010–2018, Европа/Россия/США). AI-98, старт-стоп. Предшественник Cayenne 9PA — M55.01 (290 л.с.). Cayenne S V8 92A — M48.02 (400–420 л.с.).

Заключение

Porsche M55.02 — 3,6 л VR6 DI с 300 л.с. для базового Cayenne 92A. Надёжный и неприхотливый двигатель с длинным производственным циклом (2010–2018) и широкой доступностью запасных частей. Контроль нагара на клапанах DI и AGM-батареи — ключевые пункты обслуживания при общем высоком уровне надёжности.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Porsche

MDC.UA

3996 см³ • 460 - 640 л.с.
Подробнее

MDC.AB

2894 см³ • 440 л.с.
Подробнее

Type 616/1 B4

1582 см³ • 60 л.с.
Подробнее

Type 616/2 B4

1582 см³ • 75 л.с.
Подробнее

Type 506 B4

1286 см³ • 44 л.с.
Подробнее
Все двигатели Porsche