Двигатель Porsche EA80

Двигатель Porsche EA80 — оппозитная «четвёрка» объёмом 1679 куб. см с воздушным охлаждением (OHV, 2 кл./цил.). 80 л.с. при 4900 об/мин, 132–136 Нм при 2700 об/мин, бензин (АИ-91/АИ-92), двойной карбюратор. Устанавливался на Porsche 914 (сентябрь 1969 – август 1974), европейский и американский рынки. Базовый двигатель 914/4 — агрегат VW Type 4, ставший основой массового среднемоторного Porsche.

Двигатель EA80 — 914/4 1.7L, базовый мотор

EA80 — агрегат семейства VW Type 4 объёмом 1679 куб. см, устанавливавшийся в 914/4 с момента выхода модели в 1969 году. Типоразмер 90×66 мм, схема OHV с толкателями и коромыслами, 2 клапана на цилиндр — принципиально иная конструкция, чем у шестицилиндровых Porsche серии 901. Двойной карбюратор Solex в европейской конфигурации. 80 л.с. при 4900 об/мин — скромно для Porsche, но достаточно для лёгкого среднемоторного шасси 914.

Двигатель разработан VW, Porsche адаптировал его для 914/4. По характеру — типичный «народный» мотор: надёжный, неприхотливый, без спортивного темперамента. В отличие от плоских шестёрок 901 — обычные алюминиевые цилиндры с хромированным покрытием, допускающие расточку при капремонте. Степень сжатия 8,2 — обычный бензин. Преемник — AN85 (1795 куб. см, 85 л.с.), появившийся в 1974 году.

Мнение эксперта Павел Автовладелец со стажем

914/4 с EA80 — типичная история: машина за недорого, мотор ресурсный, но 80 л.с. в 914 — скромно. Для трека надо дорабатывать карбюраторы или ставить AN85. Сам мотор — простой до примитивности: OHV, цепной ГРМ, никакой электроники. Плюс — чинится на коленке.

Конструкция

VW Type 4: оппозитный 4-цилиндровый, 1679 куб. см, 90×66 мм. OHV: распредвал в блоке, толкатели, штанги, коромысла. 2 кл./цил. Двойной карбюратор Solex (европейская версия). Цепной привод ГРМ. Воздушное охлаждение с принудительным обдувом вентилятором. Алюминиевые цилиндры с хромированием — расточка допустима при капремонте. Степень сжатия 8,2.

Типичные проблемы

EA80 возрастной мотор. Типичные проблемы: износ хромированных цилиндров (расточка или гильзование), залипание клапанов при несвоевременной замене масла, разбитые карбюраторы, дефицит запчастей VW Type 4. Мотор несложен конструктивно — большинство работ выполнимо без специнструмента. Ресурс при уходе — значительный, сравнимый с другими двигателями VW эпохи.

Мнение эксперта Антон Старший механик

EA80 в 914 — купил проект на восстановление. Цилиндры были в пределах нормы, промерил — расточки не потребовалось. Клапаны притёр, карбюраторы перебрал. Мотор без сюрпризов: всё доступно, всё прозрачно. Для таких машин EA80 — правильный выбор, AN85 сложнее найти в хорошем состоянии.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche EA80 — VW Type 4 в 914/4. Простая, надёжная, ремонтопригодная «четвёрка» без претензий на спортивный характер. 80 л.с. достаточно для лёгкого среднемоторного шасси 914 в режиме удовольствия. Ключевой вопрос для владельца — состояние цилиндров и доступность запчастей VW Type 4.