Двигатель Porsche Type 692/2 B4

Двигатель Porsche Type 692/2 B4 — оппозитный 4-цилиндровый (flat-4) объёмом 1587 куб. см с воздушным охлаждением (2 кл./цил., карбюратор, атмосферный). 105 л.с. при 6500 об/мин, 121 Нм при 5000 об/мин, бензин, без системы start-stop. Устанавливался на Porsche 356 A (T1/T2) (1955–1959), Европа. Гоночный air-cooled flat-4 1,6 л 356 A Carrera — 105 л.с.

Двигатель Type 692/2 B4 — Porsche 356 A (T1/T2) 1.6L flat-4 air-cooled Carrera 105 л.с.

Type 692/2 B4 — гоночный двигатель 1,6 л Porsche 356 A (T1, октябрь 1955 – январь 1957; T2, январь 1957 – октябрь 1959). Типоразмер 87,5×66 мм, объём 1587 куб. см. CR 9,0. 2 кл./цил. (8v), OHV. Карбюратор. Атмосферный. Без start-stop. Воздушное охлаждение. 105 л.с. при 6500 об/мин, 121 Нм при 5000 об/мин. Предшественник — Type 547/1 B4 (1,498 л, 110 л.с.). Type 692/2 — форсированная версия 1,6 л для 356 A Carrera GS: иной типоразмер (87,5×66 мм) vs стандартного семейства 616 (82,5×74 мм).

Type 692/2 B4 — двигатель со специфическим типоразмером 87,5×66 мм: диаметр цилиндра 87,5 мм (больше, чем у всех 616/x с их 82,5 мм) при более коротком ходе поршня 66 мм. Объём 1587 куб. см. CR 9,0. 105 л.с. при 6500 об/мин — высокооборотный характер. 121 Нм при 5000 об/мин. Порше 356 A Carrera GS (1956–1959) с этим двигателем использовался в гонках: Targa Florio, Liège–Rome–Liège, туристические ралли. Широкий диаметр цилиндра 87,5 мм при коротком ходе 66 мм — т.н. «oversquare» конфигурация, характерная для высокооборотных гоночных двигателей. Уникальный типоразмер, не используемый в стандартных 616/x двигателях 356.

Мнение эксперта Денис Фанат марки

Type 692/2 — 1,6 л gонячий air-cooled OHV 356 A Carrera. Нестандартный типоразмер 87,5×66 мм: детали не взаимозаменяемы с 616/x. CR 9,0: высококачественный бензин. Клапанные зазоры: каждые 3000 км при гоночной эксплуатации. Карбюраторы (форсированные Weber): ревизия после каждого трека. Масло 2000–3000 км. 6500 об/мин — строгий масляный режим критичен. Детали: крайне редки (нестандартный типоразмер), только от доноров 356 A Carrera GS или на заказ. Реставрация — многолетний проект.

Конструкция

Оппозитный (flat-4, boxer), 1587 куб. см, 87,5×66 мм. 2 кл./цил. (8v). OHV. Карбюратор (форсированный, Weber). Атмосферный. CR 9,0. Бензин высококачественный. Воздушное охлаждение. Без start-stop. Задний привод RWD. 4-ступ. мех. КПП. Нестандартный типоразмер: oversquare конфигурация. Детали не взаимозаменяемы с основным семейством 616/x.

Типичные проблемы

Type 692/2 B4 — гоночный air-cooled OHV с нестандартным типоразмером. Детали двигателя не совпадают с семейством 616/x: поршни, гильзы — отдельные позиции. Клапанные зазоры при 6500 об/мин смещаются быстро. CR 9,0: детонация критична. Карбюраторы Weber: требовательные в регулировке. Воздушное охлаждение при гоночных нагрузках: контроль температуры. Реставрация: многолетний поиск деталей через сеть 356 Registry, специализированные аукционы и доноры.

Мнение эксперта Михаил Реальный владелец

Type 692/2 в 356 A Carrera GS Coupe (реставрация, 1958 г.в.): поршни — 6 месяцев поиска через 356 Registry. Weber 40 DCO — два штуки, полная ревизия. Клапанные зазоры строже vs стандартных 356: 0,08/0,12 мм. CR 9,0 на АИ-98 — без детонации. 105 л.с. при 590 кг Carrera GS Coupe — пропорция, позволявшая побеждать на Targa Florio в своём классе. Type 692/2 vs Type 547/1 (1,5 л 110 л.с.): меньше мощности, но объём 1,6 л давал лучшую тягу в классе GT 1600. Уникальный автомобиль для самых серьёзных коллекционеров.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche Type 692/2 B4 — 1,6 л flat-4 air-cooled OHV 105 л.с. / 121 Нм для Porsche 356 A Carrera GS (T1/T2, 1955–1959). Нестандартный oversquare типоразмер 87,5×66 мм: уникальный гоночный flat-4 с деталями, не совместимыми с основным семейством 616/x. Гоночная история Targa Florio. Реставрация — многолетний проект для специалистов. Высшая коллекционная ценность в сегменте 356 Carrera GS.