Двигатель Porsche MDB.XA

Двигатель Porsche MDB.XA — оппозитный 6-цилиндровый (flat-6) объёмом 3800 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск, атмосферный). 385 л.с. при 7400 об/мин, 420 Нм при 6000 об/мин, бензин АИ-95, система start-stop. Устанавливался на Porsche Cayman GT4 (981) (2013–2016), Европа/Россия. Двигатель Cayman GT4 — 3,8 л flat-6 NA 385 л.с. при 7400 об/мин.

Двигатель MDB.XA — Porsche Cayman GT4 (981) 3.8L flat-6 NA 385 л.с.

MDB.XA — двигатель Porsche Cayman GT4 второго поколения (981, апрель 2013 – апрель 2016). Типоразмер 102×77,5 мм, объём 3800 куб. см. CR 12,5. 4 кл./цил., непосредственный впрыск (DI). Атмосферный (NA). Start-stop. AI-95. 385 л.с. при 7400 об/мин, 420 Нм при 6000 об/мин. CR 12,5 и пиковые обороты 7400 об/мин — характер высокооборотного GT. Базовая версия Cayman 981 — MA1.22 (265–275 л.с., 2,7 л). Cayman S 981 — MA1.23 (315–340 л.с., 3,4 л). Аналогичный двигатель GT3 — MA1.75 (475 л.с., 3,8 л).

MDB.XA — дефорсированная версия GT3-двигателя (MA1.75) для Cayman GT4: одни конструктивные параметры (3800 куб. см, 102×77,5 мм, CR 12,5, DI), но 385 л.с. вместо 475 л.с. через ограниченный впуск и настройку ECU. Ограничение продиктовано маркетингом Porsche: Cayman GT4 не должен был превосходить 911 GT3. Cayman GT4 оснащался ручной КПП (6-ступ.) или PDK. Треклистинг — одна из главных сфер применения GT4. Расход 10,3 л/100 км при официальном цикле. Высокооборотная атмосферная тяга без турбо-лага — характер принципиально другой, чем у biturbo-версий Cayman.

Мнение эксперта Андрей Бывший владелец

Cayman GT4 MDB.XA — flat-6 NA 3,8 л при 7400 об/мин. Линейная тяга от 4000 об/мин, максимум характера выше 6000 об/мин. DI нагар: walnut blasting при 60 000 км. Масло 7000 км (при треклистинге 5000 км). Цепи ГРМ (две): контроль при 80 000 км. PDK масло при 60 000 км. CR 12,5 — AI-95 минимум, AI-98 предпочтительнее при треках. Start-stop отключаю при холодном старте на трек. MDB.XA при правильном уходе — долгоиграющий атмосферный GT.

Конструкция

Оппозитный (flat-6, boxer), 3800 куб. см, 102×77,5 мм. 4 кл./цил. Непосредственный впрыск (DI). Атмосферный (NA). CR 12,5. AI-95. Жидкостное охлаждение. Start-stop. Задний привод RWD. 6-ступ. мех. КПП или 7-ступ. PDK. Две цепи ГРМ. Спортивная выхлопная система GT4. Спортивная подвеска (пружины от 911 GT3).

Типичные проблемы

MDB.XA — надёжный высокооборотный NA flat-6 при соблюдении режима масла. DI нагар — walnut blasting при 50 000–60 000 км. Цепи ГРМ: две цепи, контроль при 80 000–100 000 км. PDK или мех. КПП: плановое обслуживание. При треклистинге: сокращение масла до 5 000 км и расширенная диагностика трансмиссии и шасси. Масляный режим: 7 000 км при дороге, 5 000 км при трек-сессиях. CR 12,5 NA с высокими оборотами — качество масла критично.

Мнение эксперта Евгений Фанат марки

MDB.XA Cayman GT4 981 при 55 000 км: walnut blasting при 50 000 км. PDK масло при 50 000 км. Масло 7000 км. Цепи ГРМ в норме. На трек выезжал восемь раз (масло 5000 км). 385 л.с. NA при 7400 об/мин — характер, которого нет у biturbo Cayman. Ручная КПП + RWD + flat-6 NA — максимально аналоговый опыт в классе. MDB.XA при жёстком следовании регламенту надёжен даже при треклистинге.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche MDB.XA — 3,8 л flat-6 NA DI 385 л.с. / 420 Нм для Cayman GT4 981. Дефорсированный GT3-двигатель с высокооборотным атмосферным характером до 7400 об/мин. Walnut blasting и цепи ГРМ — плановые точки обслуживания. Треклистинг требует сокращённого масляного интервала. Надёжный NA flat-6 с высоким ресурсом при правильном уходе.