Двигатель Porsche MA1.75

Двигатель Porsche MA1.75 — горизонтально-оппозитная «шестёрка» объёмом 3799 куб. см с жидкостным охлаждением (DOHC, 4 кл./цил., непосредственный впрыск). 475 л.с. при 8250 об/мин, 440 Нм при 6250 об/мин, бензин АИ-98, атмосферный. Устанавливался на Porsche 911 GT3 (991) (2011–2017), Европа/Россия. Двигатель 991 GT3 — 3,8 л DOHC DI атмосферный с 475 л.с. при 8250 об/мин.

Двигатель MA1.75 — Porsche 911 GT3 (991) 3.8L DOHC 475 л.с.

MA1.75 — двигатель 911 GT3 первого поколения 991 (октябрь 2011 – февраль 2017). Объём 3799 куб. см. DOHC 4v/цил., непосредственный впрыск (DI). Атмосферный. 475 л.с. при 8250 об/мин, 440 Нм при 6250 об/мин. Без системы start-stop. Предшественник по GT3 — M97.77 (435–450 л.с. при 7900 об/мин, 3,8 л, 997.2 GT3). Рост мощности: +25–40 л.с., расширение диапазона до 8250 об/мин — тот же объём 3,8 л, принципиально иная настройка.

MA1.75 — первый двигатель GT3 в семействе MA1 с DI (непосредственным впрыском). 8250 об/мин из 3,8 л NA DI — исключительный показатель. 475 л.с. / 440 Нм: момент смещён в область высоких оборотов (6250 об/мин), подчёркивая motorsport-характер. 991 GT3 — одна из наиболее принципиальных ревизий 911 GT3 в истории: новое шасси с независимой задней осью (предыдущие GT3 имели жёсткую заднюю ось). Задний привод, без AWD, МКПП или PDK (PDK впервые стал стандартом опции для GT3 в 991).

Мнение эксперта Павел Автовладелец со стажем

991 GT3 MA1.75 — 475 л.с. при 8250 об/мин и 1430 кг. Звук открытого оппозита на 8250 об/мин — нечто другое. DI нагар: walnut blasting при 40 000 км обязательно. AOS при 70 000 км профилактически. Масло 5000 км при треке, 7000 км при улице. Без start-stop — плюс для GT3. 991 GT3 MA1.75 — один из лучших автомобилей Porsche в истории по соотношению характер/практичность. Трековая история: полная диагностика вкладышей и фаз при покупке.

Конструкция

Горизонтально-оппозитный 6-цил., 3799 куб. см. DOHC, 4 кл./цил. (24v). Непосредственный впрыск (DI). Атмосферный. AI-98. Жидкостное охлаждение. Без start-stop. Заднемоторная компоновка, задний привод (RWD), МКПП или PDK. Motorsport-шасси: независимая задняя многорычажная подвеска (новшество для GT3).

Типичные проблемы

MA1.75 — надёжный высокооборотный агрегат при motorsport-режиме обслуживания. DI: нагар на клапанах — walnut blasting 40 000 км. AOS — ранняя замена при 70 000 км (турбо и высокие обороты ускоряют износ). Цепь ГРМ при 80 000–100 000 км. Масляный режим: 5 000 км при треке без исключений. Трековая история (типичная для GT3): контроль вкладышей и фазового распределения при покупке. RMS при пробегах 100 000+ км.

Мнение эксперта Андрей Реальный владелец

MA1.75 991 GT3 при 65 000 км, частичный трек: walnut blasting при 40 000 км. AOS замена при 60 000 км профилактически. Масло 5000 км при треке, 7000 км при улице. Цепь ГРМ в норме. Вкладыши проверили — идеальные. RMS без проблем. 475 л.с. при 8250 об/мин — другое измерение драйверского опыта. 991 GT3 MA1.75 — покупка с документами и историей ТО.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche MA1.75 — 3,8 л DOHC DI 991 GT3. 475 л.с. при 8250 об/мин с новой многорычажной подвеской. DI (walnut blasting) и AOS — плановые точки обслуживания. Motorsport-дисциплина масляного режима обеспечивает долгий ресурс одного из лучших 911 GT3 в истории Porsche.