Двигатель Porsche MA1.71

Двигатель Porsche MA1.71 — горизонтально-оппозитная «шестёрка» объёмом 3800 куб. см с жидкостным охлаждением (DOHC, 4 кл./цил., непосредственный впрыск, twin-turbo). 500–560 л.с. при 6000–6750 об/мин, 650–700 Нм при 5000 об/мин, бензин АИ-98, система start-stop. Устанавливался на Porsche 911 Turbo / Turbo S (991) (2011–2017), Европа. Двигатель 991 Turbo — 3,8 л DI twin-turbo с 500–560 л.с.

Двигатель MA1.71 — Porsche 911 Turbo / Turbo S (991) 3.8L DOHC twin-turbo 500–560 л.с.

MA1.71 — турбодвигатель 911 Turbo поколения 991 (октябрь 2011 – февраль 2017). Объём 3800 куб. см. DOHC 4v/цил., непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo. Start-stop. Мощность по версиям: 500 л.с. при 6000 об/мин / 650 Нм (991 Turbo), 520 л.с. при 6500 об/мин / 660 Нм (обновлённый Turbo) и 530–560 л.с. при 6000–6750 об/мин / 700 Нм (Turbo S). Предшественник — MA1.70 (500–530 л.с., 3,8 л MFI, 997.2 Turbo).

Переход от MA1.70 (MFI) к MA1.71 (DI): непосредственный впрыск добавляет нагар на клапанах, но улучшает экономичность и управление смесью. Start-stop — новшество для версии Turbo. Полный привод AWD (все версии 991 Turbo). PDK — стандарт для Turbo S. 560 л.с. с AWD и PDK = 0–100 км/ч за 3,1 с. MA1.71 — один из наиболее быстрых серийных Porsche на момент выпуска. Атмосферный S-аналог той же платформы — MA1.01 (430 л.с.).

Мнение эксперта Михаил Фанат марки

991 Turbo S MA1.71 — 560 л.с. AWD PDK: 3,1 с до 100. Это суперкарный результат. DI: нагар на клапанах реален — walnut blasting при 50 000 км. AOS при 80 000 км. Масло 7000 км строго (DI + twin-turbo = максимальная нагрузка). Уплотнения турбин при 120 000+ км. Start-stop закодировал на постоянное отключение — турбо не любит холодных пусков лишний раз. AWD масла трансмиссии при 60 000 км.

Конструкция

Горизонтально-оппозитный 6-цил., 3800 куб. см. DOHC, 4 кл./цил. (24v). Непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo. AI-98. Жидкостное охлаждение. Start-stop. Заднемоторная компоновка, AWD, PDK или МКПП.

Типичные проблемы

MA1.71 — надёжный агрегат при строгом обслуживании. DI: нагар на клапанах — walnut blasting 40 000–50 000 км. AOS при симптомах или плановая замена. Цепь ГРМ при высоких пробегах. Уплотнения турбокомпрессоров при 120 000+ км. Масляный режим критичен: DI + twin-turbo создают максимальную нагрузку. Start-stop: программное отключение снижает нагрузку на систему запуска. AWD расходники при высоких пробегах. Заводской интервал масла — сокращать до 7 000 км.

Мнение эксперта Антон Старший механик

MA1.71 991 Turbo при 80 000 км: walnut blasting при 50 000 км (нагар значительный). AOS в норме. Масло 7000 км. Цепь без вопросов. Start-stop постоянно отключён (программно). Турбины чистые — ни следа масла. AWD замена масла при 60 000 км. PDK масло при 60 000 км. 500 л.с. с AWD — запас тяги в любой ситуации. Надёжный и впечатляющий мотор.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche MA1.71 — 3,8 л DOHC twin-turbo DI 911 Turbo поколения 991. 500–560 л.с. с AWD и start-stop. DI (walnut blasting) и масляный режим — ключевые точки обслуживания. Суперкарная динамика при надёжной базе MA1 с правильным уходом.