Двигатель Porsche MA1.01

Двигатель Porsche MA1.01 — горизонтально-оппозитная «шестёрка» объёмом 3800 куб. см с жидкостным охлаждением (DOHC, 4 кл./цил., непосредственный впрыск). 385–430 л.с. при 6500–7500 об/мин, 420–440 Нм при 5600–5750 об/мин, бензин АИ-98, атмосферный, система start-stop. Устанавливался на Porsche 911 Carrera S (997 рестайлинг, 991) (2008–2017), Европа. Двигатель 3,8 л Carrera S двух поколений 911 — новый тип MA1.

Технические характеристики

Тип двигателя Оппозитный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3800
Максимальная мощность, л.с. 385 - 430
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 385 (283) / 6500, 408 (300) / 7300, 430 (316) / 7500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 420 (43) / 5600, 440 (45) / 5750
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 12.5
Диаметр цилиндра, мм 102
Ход поршня, мм 77.5
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 8.9 - 11.2
Выброс CO2, г/км 202 - 263
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Двигатель MA1.01 — Porsche 911 Carrera S (997.2 / 991) 3.8L DOHC 385–430 л.с.

MA1.01 — атмосферный двигатель семейства MA1, устанавливавшийся в 911 Carrera S поколений 997 рестайлинг (997.2) и 991 (2008–2017). Типоразмер 102×77,5 мм, объём 3800 куб. см. CR 12,5. DOHC 4v/цил., непосредственный впрыск (DI). Start-stop. Мощность 385 л.с. при 6500 об/мин (997.2 Carrera S), 408–430 л.с. при 7300–7500 об/мин (991 Carrera S). Момент 420–440 Нм при 5600–5750 об/мин.

MA1.01 — преемник M97.01 (355 л.с., 997.1 Carrera S, 3,8 л). Переход на семейство MA1 означает: DI вместо MFI, ещё более высокий CR (12,5 против 11,8 у M97.01), система start-stop, расширение мощностного диапазона. MA1.01 применяется в 6-м поколении (997.2) и 7-м поколении (991) — долгий выпуск двигателя в двух последовательных платформах. Обновлённые точки обслуживания MA1 vs M97: нагар на клапанах становится актуальным (DI).

Александр
Мнение эксперта Александр Фанат марки
997.2 Carrera S с MA1.01 — 385 л.с. и принципиально лучшая трансмиссионная надёжность относительно M96. MA1 DI: нагар на клапанах реален — чистка каждые 40 000–50 000 км. AOS как у всех M97/MA1: при симптомах или 80 000 км. Масло 7000 км строго — не доверяю заводскому интервалу 15 000+ км. CR 12,5 + DI: только AI-98. 991 Carrera S с MA1.01 и 430 л.с. + PDK — шикарный современный GT.

Конструкция

Горизонтально-оппозитный 6-цил., 3800 куб. см, 102×77,5 мм. DOHC, 4 кл./цил. (24v). Непосредственный впрыск (DI). Атмосферный. CR 12,5. AI-98. Жидкостное охлаждение. Start-stop. Заднемоторная компоновка, задний привод (Carrera) или AWD (Carrera 4S), МКПП или PDK.

Внимание
Масло синтетическое, 7 000 км (не следовать заводскому интервалу 15 000+ км). AI-98 строго: CR 12,5. Нагар на впускных клапанах (DI): чистка каждые 40 000–50 000 км. AOS: замена при симптомах / 80 000 км. Цепь ГРМ: состояние при 100 000+ км. RMS при высоких пробегах.

Типичные проблемы

MA1.01 — надёжный агрегат с переработанной архитектурой MA1 (улучшенная конструкция IMS относительно M96). DI вводит нагар на впускных клапанах — периодическая чистка грецким орехом или химическая промывка 40 000–50 000 км. AOS — стандартная точка внимания Porsche оппозитов. Цепь ГРМ при пробегах 100 000+ км. CR 12,5 требует качественного AI-98 без исключений. Заводской интервал масла — сокращать до 7 000 км для реального ресурса.

Павел
Мнение эксперта Павел Реальный владелец
MA1.01 991 Carrera S при 95 000 км: нагар на клапанах чистили при 50 000 км — было прилично. AOS в норме. Цепь ГРМ без вопросов. Масло 7000 км. RMS без проблем. Start-stop отключаю кнопкой при каждой поездке — не хочу лишних пусков двигателя. 430 л.с. с PDK — один из самых быстрых серийных 911.

Похожие по объему (±200 см³):

9A1M64.01, M64.02M64.03M64.20M64.05, M64.06, M64.07, M64.08M64.21, M64.22, M64.23, M64.24M64.21SM64.50

Надёжность и ресурс

MA1.01 при масле 7000 км, чистке нагара и своевременной замене AOS — 250 000+ км. Надёжный агрегат нового поколения при дисциплинированном обслуживании.

Плюсы
  • 385–430 л.с. из 3,8 л DOHC — лучший атмосферный уровень Carrera S своего времени
  • MA1 — переработанная надёжная база, переход от M97
  • PDK (двойное сцепление) — значительно улучшает разгонную динамику
  • Start-stop (при желании отключается)
Минусы
  • DI: нагар на клапанах — периодическая чистка 40 000–50 000 км
  • CR 12,5: строгие требования к AI-98
  • AOS и цепь ГРМ — стандартные точки профилактики

Обслуживание

РаботаИнтервал
Масло + фильтр (синтетика)7 000 км
Свечи зажигания30 000–40 000 км
AOS (воздушно-масл. сепаратор)По симптомам / 80 000 км
Чистка впускных клапанов (DI)40 000–50 000 км
Цепь ГРМПо состоянию, 100 000+ км
RMS (задний сальник)По состоянию
Обратите внимание
Porsche MA1.01 — горизонтально-оппозитный 6-цил. 3,8 л DOHC 24v 385–430 л.с. с жидкостным охлаждением для Porsche 911 Carrera S (997.2, 991) (2008–2017, Европа). AI-98. Предшественник — M97.01 (355 л.с., 997.1 Carrera S). GT3 того же периода — M97.77 (435–450 л.с.).

Заключение

Porsche MA1.01 — 3,8 л DOHC 911 Carrera S поколений 997.2 и 991. 385–430 л.с. при 6500–7500 об/мин с непосредственным впрыском и start-stop. DI требует периодической чистки клапанов. AOS и масляный режим — ключевые точки профилактики. Надёжная база MA1 при правильном обслуживании обеспечивает долгий ресурс современного GT.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Porsche

MDC.UA

3996 см³ • 460 - 640 л.с.
Подробнее

MDC.AB

2894 см³ • 440 л.с.
Подробнее

Type 616/1 B4

1582 см³ • 60 л.с.
Подробнее

Type 616/2 B4

1582 см³ • 75 л.с.
Подробнее

Type 506 B4

1286 см³ • 44 л.с.
Подробнее
Все двигатели Porsche