Двигатель Porsche MCX.PA, MCX.RA

Двигатели Porsche MCX.PA / MCX.RA — V8 объёмом 4806 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск, атмосферный). 440 л.с. при 6700 об/мин, 520 Нм при 3500 об/мин, бензин АИ-95, система start-stop. Устанавливались на Porsche Panamera GTS (970 рестайлинг) (2013–2016), Россия. Атмосферный V8 4,8 л Panamera GTS — 440 л.с. при 6700 об/мин.

Двигатели MCX.PA / MCX.RA — Porsche Panamera GTS (970 рестайлинг) 4.8L V8 NA 440 л.с.

MCX.PA / MCX.RA — двигатели Porsche Panamera GTS первого поколения рестайлинговой версии (970 facelift, июль 2013 – июнь 2016). Типоразмер 96×83 мм, объём 4806 куб. см. CR 12,5. 4 кл./цил. (32v), непосредственный впрыск (DI). Атмосферный (NA). Start-stop. AI-95. 440 л.с. при 6700 об/мин, 520 Нм при 3500 об/мин. Высокое CR 12,5 и пиковые обороты 6700 об/мин — характер высокооборотного атмосферного V8. Biturbo V8 Panamera Turbo 970 facelift — MCW.BA (520 л.с., CR 10,5). Дизельная Panamera — MCR.CC (250 л.с.).

MCX.PA/MCX.RA — атмосферный V8 4.8L в спортивном оснащении Panamera GTS. В отличие от biturbo-версии (MCW.BA), атмосферный характер означает линейный отклик на газ, высокооборотную тягу и отсутствие турбо-лага. GTS комплектовалась Sport Chrono Package, активной подвеской PDCC и спортивной системой выпуска. 440 л.с. при 6700 об/мин против 520 л.с. при 6000 об/мин у Turbo — динамически оба варианта сопоставимы на треке, но с разным характером. Расход 10,7 л/100 км при трассовой езде — близко к Turbo.

Мнение эксперта Михаил Реальный владелец

Panamera GTS MCX.PA — атмосферный V8, совсем другое ощущение против Turbo. Нет лага, линейная тяга с 3000 об/мин. DI нагар при 60 000 км — walnut blasting обязателен. Масло 7000 км (NA, но DI и высокие обороты требуют). Цепи ГРМ V8 (четыре): контроль при 100 000–120 000 км. PDK масло при 60 000 км. CR 12,5 — только AI-95 и выше. Start-stop при морозе отключаю. V8 NA при правильном уходе исключительно ресурсный.

Конструкция

V8 с углом развала 90°, 4806 куб. см, 96×83 мм. 4 кл./цил. (32v). Непосредственный впрыск (DI). Атмосферный (NA). CR 12,5. AI-95. Жидкостное охлаждение. Start-stop. Задний или полный привод (Panamera/Panamera 4). 7-ступ. PDK (двойное сцепление). Четыре цепи ГРМ (V8 конфигурация). Sport Chrono Package (GTS стандарт).

Типичные проблемы

MCX.PA/MCX.RA — надёжный атмосферный V8 VAG с высокими пробеговыми ресурсами. DI нагар — walnut blasting при 50 000–60 000 км. Цепи ГРМ: V8 имеет 4 цепи, контроль при 100 000–120 000 км. PDK: плановое масло при 60 000 км. При треклистинге: сокращение интервала масла до 5 000 км и контроль теплового режима. NA-двигатель без турбины — упрощённое техническое обслуживание по сравнению с biturbo версиями. Масляный режим: 7 000 км при дорожной эксплуатации.

Мнение эксперта Михаил Фанат марки

MCX.RA Panamera GTS при 130 000 км: walnut blasting при 60 000 и 120 000 км. PDK масло при 60 000 и 120 000 км. Масло 7000 км. Цепи ГРМ проверили при 120 000 км — натяжители в норме. Start-stop отключён. На трек выезжал 3 раза — масло 5000 км после треков. 440 л.с. NA V8 с линейной тягой до 6700 об/мин — редкий опыт в классе GT-лимузинов. V8 NA исключительно ресурсный при правильном уходе.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche MCX.PA/MCX.RA — 4,8 л V8 NA DI 440 л.с. / 520 Нм для Panamera GTS 970 рестайлинга. Высокооборотный атмосферный V8 с линейным откликом — альтернатива biturbo Turbo с другим характером. Walnut blasting и четыре цепи ГРМ — плановые точки обслуживания. Надёжный NA V8 с высоким ресурсом при правильном уходе.