Двигатель Porsche MDK.EA

Двигатель Porsche MDK.EA — оппозитный 6-цилиндровый (flat-6) объёмом 3745 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск, twin-turbo). 580 л.с. при 6500 об/мин, 750 Нм при 4500 об/мин, бензин АИ-98, система start-stop. Устанавливался на Porsche 911 Turbo (992, 8-е поколение) (с 2018), Европа/Россия. Flat-6 twin-turbo 3,7 л 992 Turbo — 580 л.с.

Двигатель MDK.EA — Porsche 911 Turbo (992) 3.7L flat-6 twin-turbo 580 л.с.

MDK.EA — двигатель Porsche 911 Turbo восьмого поколения (992, с ноября 2018). Типоразмер 102×76,4 мм, объём 3745 куб. см. 4 кл./цил. (24v), непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo. Start-stop. AI-98. 580 л.с. при 6500 об/мин, 750 Нм при 4500 об/мин. 911 Turbo S 991.2 — MDB.CA (580 л.с., 3800 куб. см). 992 Carrera GTS — MDK.CA (480 л.с., 2981 куб. см). MDK.EA — стартовый уровень турбированного 911 992 поколения с объёмом 3,7 л.

MDK.EA — 992 Turbo (не Turbo S) в кузовах купе и кабриолет. 3745 куб. см (102×76,4 мм) vs 3800 куб. см (102×77,5 мм) у предшественника MDA.BA (991.2 Turbo, 540 л.с.): уменьшенный ход поршня при сохранении диаметра цилиндра. 580 л.с. — уровень Turbo S 991.2 (MDB.CA) уже в базовом Turbo 992. 750 Нм при 4500 об/мин. 0–100 км/ч за 2,8–3,0 с (PDK). AWD стандарт. Расход 12,5 л/100 км при официальном цикле. 8-ступ. PDK (992 поколение). Полный привод Porsche Traction Management (PTM) с активным управлением тягой.

Мнение эксперта Александр Опыт владения 3 года

911 Turbo 992 MDK.EA — 580 л.с. twin-turbo flat-6 3,7 л. Масло 7000 км (twin-turbo DI). DI нагар: walnut blasting при 60 000 км. Цепи ГРМ (две): контроль при 80 000–100 000 км. 8-ступ. PDK масло при 60 000 км. Start-stop — программное отключение. AI-98. 580 л.с. с AWD в 992 Turbo — другой уровень контроля тяги vs предыдущего поколения. Уплотнения twin-turbo при 100 000–120 000 км. Новая платформа 992: доработанные охлаждение и уплотнения vs 991.2.

Конструкция

Оппозитный (flat-6, boxer), 3745 куб. см, 102×76,4 мм. 4 кл./цил. (24v). Непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo. AI-98. Жидкостное охлаждение. Start-stop. Полный привод AWD (PTM). 8-ступ. PDK. Две цепи ГРМ. Активная аэродинамика 992 Turbo (активный задний спойлер).

Типичные проблемы

MDK.EA — надёжный twin-turbo flat-6 992 Turbo. DI нагар — walnut blasting при 50 000–60 000 км. Цепи ГРМ: две цепи, контроль при 80 000–100 000 км. 8-ступ. PDK: масло при 60 000 км. Уплотнения twin-turbo при 100 000–120 000 км. Масляный режим 7 000 км строго. 992 поколение: конструктивные доработки vs 991.2 обеспечивают стабильность при высоких нагрузках. AWD система: диагностика при 80 000–100 000 км.

Мнение эксперта Павел Опыт владения 3 года

MDK.EA 992 Turbo купе при 50 000 км: масло 7000 км. PDK масло при 50 000 км. Цепи ГРМ в норме. Уплотнения twin-turbo без следов масла. walnut blasting при 50 000 км. Start-stop отключён. 992 Turbo vs 991.2 Turbo S: одинаковая мощность (580 л.с.), но 992 физически другой автомобиль — шире, тяжелее, но и гораздо более контролируемый. Расход 13–14 л/100 км реально при активной езде. AWD 992 Turbo — тяга без пробуксовки даже в поворотах.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche MDK.EA — 3,7 л flat-6 twin-turbo DI 580 л.с. / 750 Нм для 911 Turbo 992. Стартовый уровень twin-turbo 992 поколения с AWD и 8-ступ. PDK. 580 л.с. соответствуют мощности Turbo S предыдущего поколения. Walnut blasting и цепи ГРМ — ключевые точки обслуживания. Высокий ресурс при регламентном масляном режиме.