Двигатель Porsche MDB.CA

Двигатель Porsche MDB.CA — оппозитный 6-цилиндровый (flat-6) объёмом 3800 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск, twin-turbo). 580 л.с. при 6750 об/мин, 700 Нм при 4250 об/мин, бензин АИ-98, система start-stop. Устанавливался на Porsche 911 Turbo S (991.2) (2016–2020), купе и кабриолет. Флагманский flat-6 twin-turbo 991.2 — 580 л.с. и 700 Нм.

Двигатель MDB.CA — Porsche 911 Turbo S (991.2) 3.8L flat-6 twin-turbo 580 л.с.

MDB.CA — двигатель Porsche 911 Turbo S второй фазы седьмого поколения (991.2, январь 2016 – июнь 2020), купе и кабриолет. Типоразмер 102×77,5 мм, объём 3800 куб. см. CR 9,8. 4 кл./цил. (24v), непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo. Start-stop. AI-98. 580 л.с. при 6750 об/мин, 700 Нм при 4250 об/мин. 911 Turbo 991.2 (базовый) — MDA.BA (540 л.с., 660 Нм). Предшественник Turbo S 991.1 — MA1.71 (560 л.с. в версии Turbo S).

MDB.CA — флагман линейки 991.2: +40 л.с. и +40 Нм относительно MDA.BA (Turbo). При более высоких оборотах пика мощности (6750 vs 6400 об/мин) и более высоком пике момента (700 Нм), MDB.CA имеет характер более высокооборотный относительно базового Turbo. 0–100 км/ч за 2,9 с (PDK) — лучший серийный показатель 911 на момент выхода 991.2. Turbo S добавляет PDCC Sport, расширенный спортивный пакет и спортивную выхлопную систему в стандарт. Расход 9,3 л/100 км при официальном цикле.

Мнение эксперта Андрей Автовладелец со стажем

911 Turbo S MDB.CA 580 л.с. — 700 Нм при 4250 об/мин. 2,9 с до 100 км/ч — серьёзно. DI нагар: walnut blasting при 60 000 км. Масло 7000 км строго (twin-turbo DI). AOS: контроль при 80 000 км. Цепи ГРМ (две): контроль при 80 000–100 000 км. PDK масло при 60 000 км. На трек не езжу — чисто дорога. Start-stop отключён программно. Потребление масла между заменами в норме. MDB.CA при правильном уходе — исключительно ресурсный агрегат.

Конструкция

Оппозитный (flat-6, boxer), 3800 куб. см, 102×77,5 мм. 4 кл./цил. (24v). Непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo (увеличенное давление наддува vs MDA.BA). CR 9,8. VarioCam Plus (переменные фазы и подъём). AI-98. Жидкостное охлаждение. Start-stop. Полный привод AWD (Porsche Traction Management). 7-ступ. PDK. Две цепи ГРМ. Спортивная выхлопная система PSCB (стандарт Turbo S).

Типичные проблемы

MDB.CA — надёжный flat-6 twin-turbo DI при соблюдении регламента. DI нагар — walnut blasting при 50 000–60 000 км. AOS: при отказе — масляный туман в интейке и нарастающий расход масла. Цепи ГРМ: две цепи, контроль при 80 000–100 000 км. PDK: плановая замена масла при 60 000 км. Уплотнения twin-turbo при 120 000+ км. При треклистинге: сокращение интервала масла до 5 000 км, диагностика тормозной системы и шасси после каждого выезда. Масляный режим: 7 000 км строго для twin-turbo DI.

Мнение эксперта Александр Опыт владения 3 года

MDB.CA 580 л.с. при 70 000 км: walnut blasting при 60 000 км. AOS проверили при 60 000 км — в норме. PDK масло при 60 000 км. Масло 7000 км. Цепи ГРМ в норме. На трек выезжал четыре раза (Зандфорт, Аделаида) — масло 5000 км. 580 л.с. flat-6 twin-turbo в 911 Turbo S — 2,9 с до 100 км/ч ощущаешь физически, не абстрактно. Надёжный агрегат при правильном уходе.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche MDB.CA — 3,8 л flat-6 twin-turbo DI 580 л.с. / 700 Нм для 911 Turbo S 991.2. Флагман поколения: 2,9 с до 100 км/ч при высоком ресурсе. Walnut blasting, AOS и цепи ГРМ — ключевые точки обслуживания. Надёжный flat-6 twin-turbo с высоким ресурсом при правильном уходе.