Двигатель Porsche MDK.CA

Двигатель Porsche MDK.CA — оппозитный 6-цилиндровый (flat-6) объёмом 2981 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск, twin-turbo). 480 л.с. при 6500 об/мин, 570 Нм при 5000 об/мин, бензин АИ-98, система start-stop. Устанавливался на Porsche 911 Carrera GTS (992, 8-е поколение) (с 2018), Европа/Россия. Flat-6 twin-turbo 3,0 л 992 Carrera GTS — 480 л.с.

Технические характеристики

Тип двигателя Горизонтально-оппозитный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2981
Максимальная мощность, л.с. 480
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 480 (353) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 570 (58) / 5000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 91
Ход поршня, мм 76.4
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 10.6 - 11.3
Выброс CO2, г/км 231 - 256
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Двигатель MDK.CA — Porsche 911 Carrera GTS (992) 3.0L flat-6 twin-turbo 480 л.с.

MDK.CA — двигатель Porsche 911 Carrera GTS восьмого поколения (992, с ноября 2018). Типоразмер 91×76,4 мм, объём 2981 куб. см. CR 10,0. 4 кл./цил. (24v), непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo. Start-stop. AI-98. 480 л.с. при 6500 об/мин, 570 Нм при 5000 об/мин. Carrera GTS 991.2 — MDC.JA (450 л.с., twin-turbo, 991.2). Turbo 992 — MDK.EA (580 л.с., 3745 куб. см). MDK.CA — первая ступень форсировки twin-turbo flat-6 992 выше базового Carrera S.

MDK.CA — 992 Carrera GTS в кузовах купе и кабриолет. Тот же блок twin-turbo flat-6 3,0 л, что и у базового Carrera S (450 л.с.), с форсировкой до 480 л.с. за счёт пересмотренного наддува и ECU. +30 л.с. vs Carrera S при том же объёме 2981 куб. см. Переход с 7-ступ. PDK (991.2) на 8-ступ. PDK в 992 поколении. 0–100 км/ч за 3,3–3,5 с (PDK). Расход 10,6–11,3 л/100 км при официальном цикле. 911 992 GTS — позиционируется между Carrera S и Turbo: более спортивный тюнинг подвески, Sport Chrono и агрессивная аэродинамика при серийной основе.

Андрей
Мнение эксперта Андрей Автовладелец со стажем
911 Carrera GTS 992 MDK.CA — 480 л.с. twin-turbo flat-6 992. DI нагар: walnut blasting при 60 000 км. Масло 7000 км (twin-turbo DI). Цепи ГРМ (две): контроль при 80 000–100 000 км. 8-ступ. PDK масло при 60 000 км. Start-stop — программное отключение. AI-98. 992 поколение: восьмиступенчатый PDK против семиступенчатого у 991.2 — другое ощущение переключений. 480 л.с. в купе 992 — динамика на уровне флагманов предыдущего поколения. Уплотнения турбин при 100 000–120 000 км при интенсивной эксплуатации.

Конструкция

Оппозитный (flat-6, boxer), 2981 куб. см, 91×76,4 мм. 4 кл./цил. (24v). Непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo. CR 10,0. AI-98. Жидкостное охлаждение. Start-stop. Задний или полный привод (Carrera GTS / Carrera 4 GTS). 8-ступ. PDK. Две цепи ГРМ.

Внимание
Масло синтетическое, 7 000 км (twin-turbo DI). AI-98. Нагар на впускных клапанах (DI): walnut blasting 50 000–60 000 км. Цепи ГРМ (две): контроль при 80 000–100 000 км. 8-ступ. PDK масло: 60 000 км. Start-stop: рекомендуется программное отключение. Уплотнения турбин при 100 000–120 000 км.

Типичные проблемы

MDK.CA — надёжный twin-turbo flat-6 992 поколения с форсировкой GTS. DI нагар — walnut blasting при 50 000–60 000 км. Цепи ГРМ: две цепи, контроль при 80 000–100 000 км. 8-ступ. PDK: плановое масло при 60 000 км (разница в интервале vs 7-ступ. PDK 991.2). Уплотнения турбин при 100 000–120 000 км. Масляный режим: 7 000 км строго. 992 поколение в целом надёжнее 991.2 в части отдельных технических решений: доработанные уплотнения и улучшенное охлаждение ДВС.

Сергей
Мнение эксперта Сергей Бывший владелец
MDK.CA 992 Carrera GTS купе при 45 000 км: масло 7000 км. PDK масло при 40 000 км. Цепи ГРМ в норме. Уплотнения турбин без следов масла. walnut blasting при 40 000 км. Start-stop отключён. 8-ступ. PDK в 992: переключения плавнее и быстрее vs 7-ступ. у 991.2. 480 л.с. в купе — уровень прежнего Turbo при меньших требованиях к обслуживанию. Расход 11–12 л/100 км в смешанном реально.

Похожие по объему (±200 см³):

911.02, 911.12911.20, 911.26930.10930.13, 930.03930.19, 930.09930.20, 930.26930.25930.50, 930.52

Надёжность и ресурс

MDK.CA при масле 7000 км и walnut blasting — 300 000+ км. Надёжный twin-turbo flat-6 992 GTS с высоким ресурсом при регламентном обслуживании.

Плюсы
  • 480 л.с. из 3,0 л twin-turbo — максимум flat-6 Carrera 992 без «Turbo» в названии
  • 8-ступ. PDK: плавнее и быстрее vs 7-ступ. 991.2
  • Доработанная конструкция 992 vs 991.2: улучшенные уплотнения и охлаждение
Минусы
  • DI: walnut blasting при пробеге
  • Twin-turbo: расход 10,6–11,3 л/100 км и выше при активной езде
  • Start-stop — рекомендуется отключить

Обслуживание

РаботаИнтервал
Масло + фильтр (синтетика)7 000 км
Свечи зажигания30 000–40 000 км
Чистка клапанов (walnut blasting)50 000–60 000 км
Цепи ГРМ (две)По состоянию, 80 000–100 000 км
PDK масло (8-ступ.)60 000 км
Уплотнения турбин100 000–120 000 км
Обратите внимание
Porsche MDK.CA — flat-6 3,0 л twin-turbo DI 480 л.с. с жидкостным охлаждением для Porsche 911 Carrera GTS (992, с 2018, Европа/Россия). AI-98. Carrera GTS 991.2 — MDC.JA (450 л.с.). 911 Turbo 992 — MDK.EA (580 л.с., 3745 куб. см).

Заключение

Porsche MDK.CA — 3,0 л flat-6 twin-turbo DI 480 л.с. / 570 Нм для 911 Carrera GTS 992. Форсированный вариант базового twin-turbo 992 с 8-ступ. PDK и доработками GTS. Walnut blasting и цепи ГРМ — ключевые точки обслуживания. Надёжный high-performance flat-6 с высоким ресурсом при правильном масляном режиме.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Porsche

MDC.UA

3996 см³ • 460 - 640 л.с.
Подробнее

MDC.AB

2894 см³ • 440 л.с.
Подробнее

Type 616/2 B4

1582 см³ • 75 л.с.
Подробнее

Type 616/1 B4

1582 см³ • 60 л.с.
Подробнее

Type 506 B4

1286 см³ • 44 л.с.
Подробнее
Все двигатели Porsche