Двигатель Porsche MDH.NA

Двигатель Porsche MDH.NA — оппозитный 6-цилиндровый (flat-6) объёмом 3800 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск, twin-turbo). 700 л.с. при 6750 об/мин, 750 Нм при 4250 об/мин, бензин АИ-98, без системы start-stop. Устанавливался на Porsche 911 GT2 RS (991.2) (2016–2020), Россия, купе. Флагман 991.2 — 700 л.с. twin-turbo flat-6 без start-stop.

Двигатель MDH.NA — Porsche 911 GT2 RS (991.2) 3.8L flat-6 twin-turbo 700 л.с.

MDH.NA — двигатель Porsche 911 GT2 RS второй фазы седьмого поколения (991.2, январь 2016 – июнь 2020), купе. Объём 3800 куб. см (102×77,5 мм расчётный). 4 кл./цил. (24v), непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo с увеличенным давлением наддува. Без системы start-stop. AI-98. 700 л.с. при 6750 об/мин, 750 Нм при 4250 об/мин. MDH.NA — предельная уличная форсировка семейства flat-6 twin-turbo 991.2: 911 Turbo S 991.2 — MDB.CA (580 л.с.), GT2 RS — MDH.NA (+120 л.с. vs Turbo S). 911 GT3 RS 991.2 — MDG.GA/MA1.76 (520 л.с., NA).

MDH.NA — на базе Turbo S flat-6 twin-turbo с радикальным увеличением давления наддува, пересмотренными турбинами и ECU. 700 л.с. при 6750 об/мин: больше, чем у большинства суперкаров того периода из серийного производства. 0–100 км/ч за 2,8 с (PDK). 0–200 км/ч за 8,3 с. Weissach Package (опция): карбоновые детали, магниевые колёса — снижение массы на 30 кг. PCCB (карбон-керамические тормоза) в стандарте. Хвостовик GT3 RS. Производство ограничено. Треклистинг — основная сфера применения. CO₂ 269 г/км при официальном цикле.

Мнение эксперта Михаил Фанат марки

911 GT2 RS MDH.NA — 700 л.с. twin-turbo flat-6 при 6750 об/мин. Масло 5000 км (twin-turbo DI, высокие нагрузки). DI нагар: walnut blasting по пробегу. Цепи ГРМ (две): контроль при 60 000 км при трековых нагрузках. PDK масло при 40 000 км при треклистинге. PCCB: специализированная диагностика перед каждым трек-выездом. AI-98 обязателен. Уплотнения twin-turbo при 80 000 км при треке. Без start-stop. Weissach: карбоновые элементы при покупке проверять на повреждения. 700 л.с. AWD — физически другой уровень ускорения.

Конструкция

Оппозитный (flat-6, boxer), 3800 куб. см, 102×77,5 мм. 4 кл./цил. (24v). Непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo (увеличенное давление наддува, новые турбины). AI-98. Жидкостное охлаждение. Без start-stop. Задний привод RWD. 7-ступ. PDK. Две цепи ГРМ. PCCB (карбон-керамика) стандарт. Активная аэродинамика GT2 RS. Опционально: Weissach Package.

Типичные проблемы

MDH.NA — экстремальная форсировка требует экстремального подхода к обслуживанию. Масло 5 000 км при треклистинге — несоблюдение критично при 700 л.с. Цепи ГРМ: контроль при 60 000 км при высоких трековых нагрузках. Twin-turbo: уплотнения при 80 000 км при треке. PCCB: спёкшиеся диски при неправильном охлаждении после трека. PDK масло при 40 000 км при треке. Walnut blasting: по пробегу при частом треклистинге. Weissach Package (при наличии): карбоновые детали более уязвимы к механическим повреждениям.

Мнение эксперта Сергей Фанат марки

MDH.NA GT2 RS при 25 000 км (из них 40% трек): масло 5000 км после каждого трека. walnut blasting при 20 000 км. PDK масло при 20 000 км. Цепи ГРМ в норме. Уплотнения twin-turbo без следов масла. PCCB в норме (правильное охлаждение после трека обязательно). 700 л.с. RWD — требует уважения. На Нюрбургринге GP прошёл 7:23 — стандартный результат при правильной настройке. Weissach пакет: всё карбоновое, проверяй при покупке подержанного.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche MDH.NA — 3,8 л flat-6 twin-turbo DI 700 л.с. / 750 Нм для 911 GT2 RS 991.2. Максимальная уличная форсировка серийного 911 в поколении 991.2. Трековый регламент: масло 5000 км, PCCB-диагностика, расширенный контроль агрегатов. Ресурс зависит от режима эксплуатации.