Двигатель Porsche M48.70 — V8 объёмом 4806 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск). 500–550 л.с. при 6000 об/мин, 700–750 Нм при 4500 об/мин, бензин АИ-98, двойной турбонаддув, система старт-стоп. Устанавливался на Porsche Panamera Turbo/Turbo S (первое поколение) (2009–2013). Топовый двигатель Panamera 970 — 4,8 л V8 DI с двойным турбонаддувом и 550 л.с. в версии Turbo S.
Двигатель Porsche M48.70
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
4806
Максимальная мощность, л.с.
500 - 550
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
500 (368) / 6000, 550 (405) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
700 (71) / 4500, 750 (77) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км
11.5 - 12.2
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе
непосредственный впрыск топлива
Двигатель M48.70 — Porsche Panamera Turbo 4.8L V8 500–550 л.с.
M48.70 — двигатель Panamera Turbo и Turbo S (970, 2009–2013). Та же платформа 4806 куб. см с непосредственным впрыском и двойным турбонаддувом, что у M48.51 (Cayenne Turbo 9PA рестайлинга), но настроенный для лифтбека Panamera. 500 л.с. при 6000 об/мин — Panamera Turbo; 550 л.с. — Turbo S. Момент 700–750 Нм при 4500 об/мин. Система старт-стоп. Panamera Turbo 970 разгонялся до 100 км/ч за 4,2 с; Turbo S — 3,8 с.
Panamera Turbo 970 — первый четырёхдверный спортивный Porsche с турбонаддувом. M48.70 устанавливался как в заднеприводную (Panamera Turbo), так и полноприводную (Panamera Turbo S) версии. 550 л.с. при 6000 об/мин и 750 Нм при 4500 об/мин в 1850 кг лифтбеке — результаты, конкурирующие с суперкарами своего времени. Расход 11,5–12,2 л/100 км по циклу — умеренный для V8 twin-turbo класса.
Мнение эксперта
Денис
Опыт владения 3 года
Panamera Turbo S с M48.70 — 3,8 с до 100 км/ч, четыре двери, полный привод. Мотор работает ровно: DI + двойное турбо дают широкую полку момента. AI-98 и 7000 км масла — без компромиссов. Промывка клапанов 50 000 км — плановое обслуживание. Спустя 10+ лет мотор надёжен при уходе. Панамера Turbo S — один из лучших GT своего поколения.
Конструкция
V8, 4806 куб. см, 4 кл./цил. (32v). Непосредственный впрыск. Двойной турбонаддув. AI-98. Система старт-стоп. Жидкостное охлаждение. Задний или полный привод (Turbo S), PDK или Tiptronic S.
Внимание
Масло синтетическое, 7 000 км. AI-98 строго — двойное турбо с DI. Обе турбины: охлаждение ХХ после нагрузки. Непосредственный впрыск: нагар на впускных клапанах — промывка 40 000–60 000 км. Система старт-стоп: батарея AGM — контроль состояния. Цепи ГРМ V8: осмотр 60 000 км. Масло PDK/Tiptronic — 40 000 км.
Типичные проблемы
Полностью аналогично M48.51 и M48.52 (Cayenne Turbo): нагар на впускных клапанах DI, обслуживание двух турбин, цепи ГРМ V8, AGM-батарея. Panamera Turbo S при интенсивном использовании: нагрузка на масло выше — масляный интервал сокращать до 6000–7000 км. Возраст 10+ лет: уплотнения и шланги систем охлаждения и турбонаддува.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
M48.70 Turbo S при 85 000 км: клапаны промыл при 75 000 км — нагар умеренный, характерный для DI. Турбины — в норме. Батарея AGM заменена при 8 годах. Масло 7000 км. Цепи ГРМ проверены — в допуске. Мотор без расхода масла. Panamera Turbo S — машина, к которой привыкаешь быстро.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
M48.70 при правильном обслуживании — 180–200+ тыс. км. Контроль DI и двух турбин — основные пункты обслуживания наряду с AGM-батареей.
Плюсы
- 500–550 л.с. и 700–750 Нм — GT-уровень в четырёхдверном Porsche
- 3,8 с до 100 км/ч у Turbo S при четырёх дверях
- Широкая полка момента от двух турбин с DI
Минусы
- DI + двойное турбо — нагар на клапанах и обслуживание двух турбин
- AGM-батарея при системе старт-стоп
- AI-98 — однозначное требование
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (синтетика) | 7 000 км |
| Свечи зажигания | 30 000–60 000 км |
| Промывка впускных клапанов (DI) | 40 000–60 000 км |
| Турбины (проверка люфта) | 40 000 км |
| Батарея AGM / цепи ГРМ | По состоянию / 60 000 км |
Обратите внимание
Заключение
Porsche M48.70 — 4,8 л V8 с двойным турбо первой Panamera Turbo. 500–550 л.с. и 700–750 Нм в лифтбеке с четырьмя полноценными дверями — манифест о том, что GT-автомобиль может быть практичным. При внимании к нагару DI, двум турбинам и AGM-батарее — надёжный двигатель с ресурсом 180–200+ тыс. км.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Porsche Panamera 2009, лифтбек, 1 поколение (09.2009 - 06.2013)
Период: 09.2009 - 06.2013
Кузов: лифтбек
Поколение: 1 поколение