Двигатель Porsche M48.20 — V8 объёмом 4806 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск). 400 л.с. при 6500 об/мин, 500 Нм при 5000 об/мин, бензин АИ-95, атмосферный, система старт-стоп. Устанавливался на Porsche Panamera S (первое поколение) (2009–2013). Базовый V8 Panamera первого поколения — 4,8 л DI с атмосферной отдачей 400 л.с.
Двигатель Porsche M48.20
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
4806
Максимальная мощность, л.с.
400
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
400 (294) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
500 (51) / 5000
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
10.8 - 12.5
Система старт-стоп
да
Дополнительная информация о двигателе
непосредственный впрыск топлива
Двигатель M48.20 — Porsche Panamera S 4.8L V8 400 л.с.
M48.20 — двигатель Panamera S (970, 2009–2013). Тот же блок 4806 куб. см с непосредственным впрыском, что у M48.01 в Cayenne S рестайлинга, — платформа 4,8 л V8 унифицирована. Но настройка отличается: Panamera S развивает 400 л.с. при 6500 об/мин и 500 Нм при 5000 об/мин — характер более верхнеоборотный, чем у Cayenne S с 500 Нм при 3500 об/мин. AI-95 вместо AI-98 у Cayenne — иная настройка управления или степень сжатия. Система старт-стоп. Лифтбек Panamera S разгонялся до 100 км/ч за 5,8 с.
Panamera 970 — первый четырёхдверный Porsche. M48.20 с 400 л.с. обеспечивал характеристики, соответствующие позиционированию: спортивный лифтбек представительского класса. Версии Panamera S и Panamera 4S (4WD) использовали тот же двигатель.
Мнение эксперта
Сергей
Фанат марки
Panamera S с M48.20 — неожиданно AI-95 при 400 л.с. V8. Мотор работает корректно на 95-м, но при заправке 98-м субъективно ощущается острее в верхнем диапазоне. 500 Нм при 5000 об/мин — V8 любит обороты больше, чем Cayenne S с этим же блоком. Для Panamera первого поколения — правильный вариант без турбо.
Конструкция
V8, 4806 куб. см, 4 кл./цил. (32v). Непосредственный впрыск. Атмосферный. AI-95. Система старт-стоп. Жидкостное охлаждение. Задний или полный привод (4S), PDK или Tiptronic S.
Внимание
Масло синтетическое, 10 000–15 000 км (по регламенту Porsche). AI-95 по допуску; AI-98 допустим и рекомендован в жарком климате. Непосредственный впрыск: нагар на впускных клапанах — промывка 40 000–60 000 км. Система старт-стоп: батарея AGM — контроль состояния. Цепи ГРМ V8: осмотр 60 000 км. Помпа охлаждения — 80 000–100 000 км. Масло PDK/Tiptronic — 40 000 км.
Типичные проблемы
Непосредственный впрыск — нагар на впускных клапанах; стандартная процедура для DI V8 Panamera. Батарея AGM при системе старт-стоп — контроль с 5 лет. Цепи ГРМ при пренебрежении маслом: первые симптомы — шум при холодном пуске. Высокооборотный характер (пик момента при 5000 об/мин) — мотор работает в диапазоне, требующем качественного масла.
Мнение эксперта
Андрей
Фанат марки
M48.20 при 95 000 км: клапаны промыл при 80 000 км — нагар умеренный. Цепи ГРМ звучат чисто. Батарея заменена при 7 годах — старт-стоп начал капризничать. Масло меняю 10 000 км строго. AI-95 использую — никаких проблем за 6 лет владения.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
M48.20 при правильном обслуживании — 200+ тыс. км. Контроль нагара DI и цепей ГРМ — ключевые пункты обслуживания.
Плюсы
- 400 л.с. NA V8 — без сложностей турбо при высокой мощности
- AI-95 — нетипичная для V8 Porsche доступность по топливу
- Первый Porsche лифтбек с V8 — коллекционная ценность растёт
Минусы
- Пик момента при 5000 об/мин — верхнеоборотный характер
- Нагар на впускных клапанах DI
- Цепи ГРМ V8 — дорогой ремонт при запущенном состоянии
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (синтетика) | 10 000–15 000 км |
| Свечи зажигания | 30 000–60 000 км |
| Промывка впускных клапанов (DI) | 40 000–60 000 км |
| Цепи ГРМ (осмотр) | 60 000 км |
| Батарея AGM (старт-стоп) | По состоянию / 5–7 лет |
Обратите внимание
Заключение
Porsche M48.20 — 4,8 л V8 базовой Panamera S 970. 400 л.с. на AI-95, верхнеоборотный характер, система старт-стоп. При контроле нагара на клапанах DI, цепей ГРМ и AGM-батареи — надёжный V8 с ресурсом 200+ тыс. км. Panamera S 970 с этим двигателем — доступная точка входа в сегмент четырёхдверных Porsche на вторичном рынке.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Porsche Panamera 2009, лифтбек, 1 поколение (09.2009 - 06.2013)
Период: 09.2009 - 06.2013
Кузов: лифтбек
Поколение: 1 поколение