Двигатель Porsche M44.41

Двигатель Porsche M44.41 — рядная «четвёрка» объёмом 2990 куб. см с жидкостным охлаждением (DOHC, 4 кл./цил., распределённый впрыск). 211 л.с. при 5800 об/мин, 280 Нм при 4000 об/мин, бензин АИ-98. Устанавливался на Porsche 944 S2 (1985–1991), Европа и США. 3-литровый DOHC 16v двигатель 944 S2 — заключительный шаг эволюции базового M44 перед появлением 968.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2990
Максимальная мощность, л.с. 211
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 211 (155) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 280 (29) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.9
Диаметр цилиндра, мм 104
Ход поршня, мм 88
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 14.3
Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

Двигатель M44.41 — Porsche 944 S2 3.0L DOHC

M44.41 — двигатель 944 S2, появившегося в 1989 году. Типоразмер 104×88 мм — увеличены и диаметр (с 100 до 104 мм, как у M44.11), и ход поршня (с 78,9 до 88 мм). Объём вырос до 2990 куб. см. DOHC 4v/цил., как у M44.40 (944 S). 211 л.с. при 5800 об/мин и 280 Нм при 4000 об/мин — значительный прирост над 944 S (190 л.с.) при одновременном улучшении момента. Степень сжатия 10,9. Балансирные валы сохранены.

944 S2 с M44.41 — наиболее мощный атмосферный 944. Разгон до 100 км/ч около 6 с из 3.0L атмосферного 4-цилиндрового в 1989 году — убедительный показатель. Этот же двигатель стал основой для M44.43 (968), получив более высокую форсировку. Выпускался как купе и кабриолет (944 S2 Cabriolet).

Сергей
Мнение эксперта Сергей Опыт владения 3 года
944 S2 с M44.41 — лучший атмосферный 944. 211 л.с. из 3.0L DOHC 16v: мотор тянет весь диапазон. Баланс между 944 S (190 л.с.) и 968 (240 л.с.) — хорошо, но 968 всё равно лучше. Балансирные валы работают безупречно. Проблема одна — запасные части DOHC S2 в дефиците.

Конструкция

Рядный 4-цил., 2990 куб. см, 104×88 мм. DOHC 4v/цил. Два балансирных вала (цепной привод). Распределённый впрыск. CR 10,9. Жидкостное охлаждение. Трансакселе, задний привод.

Внимание
Масло синтетическое, 10 000 км строго. AI-98. DOHC — цепь ГРМ и цепь балансиров: осмотр 60 000 км. Помпа — 80 000–100 000 км. Прокладки ГБЦ при 30+ летнем возрасте. Запасные части DOHC 3.0L: дефицит, особенно головки блока. Трансакселе: масло 60 000 км.

Типичные проблемы

Объединяет проблемы SOHC и DOHC-серий M44: цепь балансирных валов (масло в срок), цепь ГРМ DOHC. Дополнительно для 3.0L: больший ход поршня 88 мм — контроль расхода масла при высоких пробегах. Дефицит запасных частей DOHC-головки для M44.41 существеннее, чем для M44.40 (2.5L).

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
M44.41 при 95 000 км: цепи ГРМ и балансиров заменил комплектом. Прокладку ГБЦ поставил новую при демонтаже. Помпа охлаждения заменена превентивно. Мотор отличный. Запасные части DOHC-головки искал 2 месяца — нашёл б/у в хорошем состоянии.

Похожие по объему (±200 см³):

911.02, 911.12911.20, 911.26930.10930.13, 930.03930.19, 930.09930.20, 930.26930.25930.50, 930.52

Надёжность и ресурс

M44.41 при правильном обслуживании — 180–200 тыс. км. Дефицит запчастей DOHC ограничивает доступность ресурсного обслуживания.

Плюсы
  • 211 л.с. из 3.0L DOHC — максимум атмосферного 944 S2
  • Балансирные валы — плавность сохранена
  • Единственный атмосферный Porsche 944 с 3.0L
Минусы
  • Дефицит запчастей DOHC-головки 3.0L
  • Цепи ГРМ и балансиров — двойная ответственность
  • Возраст 30+ лет: ревизия всей периферии

Обслуживание

РаботаИнтервал
Масло + фильтр (синтетика)10 000 км строго
Свечи зажигания20 000–30 000 км
Цепи ГРМ и балансирных валов60 000 км
Помпа охлаждения80 000–100 000 км
Масло трансакселе60 000 км
Обратите внимание
Porsche M44.41 — рядный 4-цил. 3,0 л DOHC 16v 211 л.с. с жидкостным охлаждением для Porsche 944 S2 (1985–1991, Европа/США). Базовый DOHC 944 S (2,5 л) — M44.40 (190 л.с.). 968 (240 л.с.) — M44.43.

Заключение

Porsche M44.41 — 944 S2 с 3.0L DOHC. 211 л.с. при 5800 об/мин — вершина атмосферного 944. Балансирные валы, 4v/цил., 2990 куб. см. Правильный выбор для ценителей последнего поколения 944 без турбо и без перехода к 968.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Porsche

MDC.UA

3996 см³ • 460 - 640 л.с.
Подробнее

MDC.AB

2894 см³ • 440 л.с.
Подробнее

Type 616/2 B4

1582 см³ • 75 л.с.
Подробнее

Type 616/1 B4

1582 см³ • 60 л.с.
Подробнее

Type 506 B4

1286 см³ • 44 л.с.
Подробнее
Все двигатели Porsche