Двигатель Porsche M44.43

Двигатель Porsche M44.43 — рядная «четвёрка» объёмом 2990 куб. см с жидкостным охлаждением (DOHC, 4 кл./цил., распределённый впрыск). 240 л.с. при 6200 об/мин, 305 Нм при 4100 об/мин, бензин АИ-98. Устанавливался на Porsche 968 (1991–1995), Европа. Финальный атмосферный 4-цилиндровый Porsche — 240 л.с. из 3,0 л DOHC в наследнике 944.

Двигатель M44.43 — Porsche 968 3.0L DOHC

M44.43 — двигатель Porsche 968 (1992–1995), преемника 944 S2. Тот же типоразмер 104×88 мм и объём 2990 куб. см, что у M44.41 (944 S2), но форсировка повышена до 240 л.с. при 6200 об/мин — на 29 л.с. больше. Момент 305 Нм при 4100 об/мин. Степень сжатия 11,0 (выше 10,9 у M44.41). DOHC 4v/цил. с балансирными валами. VarioCam (система изменения фаз газораспределения) — впервые применена в 968, существенно улучшившая тягу в нижней части диапазона. Прямой впрыск по-прежнему — нет, распределённый.

VarioCam — ключевое отличие M44.43 от M44.41: система смещения фаз впускного распредвала (гидравлическое переключение на 15–20°) улучшила наполнение цилиндров в широком диапазоне. 240 л.с. при 6200 об/мин и 305 Нм при 4100 об/мин — характер более сбалансированный, чем у 944 S2. 968 разгонялся до 100 км/ч за 5,9 с (купе, МКПП). Расход 8,8 л/100 км — значительно экономичнее 944 Turbo.

Мнение эксперта Александр Реальный владелец

968 с M44.43 — лучший из серии 944/968. 240 л.с. DOHC с VarioCam: характер равномернее, чем у M44.41 (944 S2). Мотор тянет снизу благодаря VarioCam и отдаёт сверху. Расход честный — 9–10 л в смешанном при спокойной езде. Для коллекционера — 968 это правильный выбор последнего атмосферного 4-цил. Porsche.

Конструкция

Рядный 4-цил., 2990 куб. см, 104×88 мм. DOHC 4v/цил. с VarioCam (изменение фаз впускного распредвала). Два балансирных вала (цепной привод). Распределённый впрыск. CR 11,0. Жидкостное охлаждение. Трансакселе, задний привод.

Типичные проблемы

Добавляется к M44.41: актуатор VarioCam — при износе гидравлического механизма смещение фаз не работает. Симптом: потеря тяги в нижнем диапазоне. Ремонт возможен, но специфичен. Остальное — аналогично M44.41: цепи, помпа, DOHC-головка в дефиците.

Мнение эксперта Антон Старший механик

M44.43 при 80 000 км: VarioCam работает штатно — давление масла в норме. Цепи — в допуске. Масло меняю строго 8000 км из-за VarioCam: гидравлика фаз чувствительна к качеству масла. Расход масла нулевой. 968 — надёжный мотор при уходе.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche M44.43 — двигатель 968, финала эпохи атмосферных 4-цилиндровых Porsche. 240 л.с. при 6200 об/мин, VarioCam, DOHC — наиболее совершенная версия идеи, начатой с 944. Коллекционная ценность 968 растёт; M44.43 при уходе — надёжный и долговечный мотор.