Двигатель Porsche M44.40 — рядная «четвёрка» объёмом 2479 куб. см с жидкостным охлаждением (DOHC, 4 кл./цил., распределённый впрыск). 190 л.с. при 6000 об/мин, 195 Нм при 4300 об/мин, бензин АИ-98. Устанавливался на Porsche 944 S (рестайлинг 1985) (июнь 1985 – сентябрь 1991), Европа и США. Первый DOHC 16v двигатель Porsche 944 — 190 л.с. из 2,5 л при полностью переработанной головке блока.
Двигатель Porsche M44.40
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2479
Максимальная мощность, л.с.
190
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
190 (140) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
195 (20) / 4300
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.9
Диаметр цилиндра, мм
100
Ход поршня, мм
78.9
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км
11.8
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Двигатель M44.40 — Porsche 944 S 2.5L DOHC 16v
M44.40 — двигатель 944 S (Sport): тот же блок 100×78,9 мм и объём 2479 куб. см, что у M44.01, но кардинально иная головка — DOHC с 4 клапанами на цилиндр. 190 л.с. при 6000 об/мин — на 27 л.с. больше, чем у лучшей SOHC 2v-версии. Степень сжатия 10,9. При этом момент 195 Нм при 4300 об/мин скромнее, чем 205 Нм при 3000 об/мин у SOHC — DOHC 16v ориентирован на верхний диапазон оборотов. Балансирные валы сохранены.
M44.40 появился в 1987 году как 944 S — ответ на запрос рынка в более мощной версии 944 без турбонаддува. 190 л.с. из 2,5 л атмосферного 4-цилиндрового в 1987 году — значительный результат для серийного двигателя с балансирными валами. Характер двигателя более верхнеоборотный, чем у SOHC: тяга нарастает к 5500–6000 об/мин. Расход 11,8 л/100 км.
Мнение эксперта
Евгений
Опыт владения 3 года
944 S с M44.40 — другой характер, чем стандартная 944. DOHC 16v любит обороты: ниже 3000 — спокойный, выше 4500 — просыпается. 190 л.с. ощущаются иначе, чем 163 л.с. SOHC: резче, охотнее крутится. Тех, кто привык к тяговым характеристикам снизу, это может удивить.
Конструкция
Рядный 4-цил., 2479 куб. см, 100×78,9 мм. DOHC, 4 кл./цил. (16v). Два балансирных вала (цепной привод). Распределённый впрыск. Степень сжатия 10,9. Жидкостное охлаждение. Трансакселе, задний привод.
Внимание
Масло синтетическое, 10 000 км строго. AI-98 — CR 10,9. DOHC: цепь ГРМ и привод балансирных валов — осмотр 60 000 км. Два распредвала — удвоенное внимание к гидрокомпенсаторам (при их наличии) или зазорам клапанов. Помпа охлаждения — 80 000–100 000 км. Возраст 30+ лет: уплотнения и шланги — ревизия. Запасные части DOHC-головки M44.40 — дефицитнее, чем SOHC M44.01.
Типичные проблемы
К проблемам базового M44 (цепь балансиров, помпа) добавляется специфика DOHC: состояние двух распредвалов, клапанный механизм 16v. Цепь ГРМ DOHC — дополнительный компонент контроля. Запасные части головки DOHC для M44.40 в значительно меньшем предложении, чем SOHC M44.
Мнение эксперта
Евгений
Автовладелец со стажем
M44.40 при 110 000 км: цепь ГРМ DOHC заменил вместе с цепью балансирных валов. Клапаны — зазоры проверил, один чуть вышел за предел. Распредвалы в норме. Масло меняю 8000 км из-за возраста. Мотор работает чисто. Дефицит запчастей DOHC-головки — реальная проблема при восстановлении.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
M44.40 при правильном обслуживании — 180–200 тыс. км. Сложнее в обслуживании, чем SOHC версии, но ресурс при уходе высокий.
Плюсы
- 190 л.с. DOHC 16v — 27 л.с. над SOHC при том же объёме
- Более верхнеоборотный характер — резче, охотнее
- Балансирные валы сохранены — плавность работы
Минусы
- 195 Нм при 4300 об/мин — меньше момента снизу, чем у SOHC
- Дефицит запчастей DOHC-головки M44.40
- Цепь ГРМ DOHC — дополнительный компонент обслуживания
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (синтетика) | 10 000 км строго |
| Свечи зажигания | 20 000–30 000 км |
| Цепь ГРМ DOHC и балансирных валов | 60 000 км |
| Клапаны (зазоры) | 40 000 км |
| Помпа охлаждения | 80 000–100 000 км |
Обратите внимание
Porsche M44.40 — рядный 4-цил. 2,5 л DOHC 16v 190 л.с. с жидкостным охлаждением для Porsche 944 S (1985–1991, Европа/США). Распределённый впрыск, балансирные валы. Базовый 944 SOHC — M44.01/03/05/06 (163 л.с.).
Заключение
Porsche M44.40 — DOHC 16v 944 S: те же балансирные валы, иная характеристика тяги. 190 л.с. при 6000 об/мин против 163 л.с. при 5800 у SOHC — верхнеоборотный характер за счёт четырёх клапанов. При уходе надёжен; дефицит запчастей DOHC-головки — главный вопрос при долгосрочной эксплуатации.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Porsche 944 рестайлинг 1985, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (06.1985 - 09.1991)
Период: 06.1985 - 09.1991
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Рынок: США
Porsche 944 рестайлинг 1985, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (06.1985 - 09.1991)
Период: 06.1985 - 09.1991
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение