Двигатель Opel X14 — рядная «четвёрка» объёмом 1388 куб. см с 16-клапанной ГБЦ (DOHC, 4 клапана на цилиндр) и электронным впрыском. 90 л.с. при 6000 об/мин, 125 Нм при 4000 об/мин, степень сжатия 10,5. Блок 77,6×73,4 мм. Устанавливался на Opel Tigra (1-е поколение, 1995–2000) и Opel Vita (1995–2001): хэтчбек 3- и 5-дверный, Япония. AI-98 (Premium), расход 7,9–8,8 л/100 км. Версия 1,4-литрового DOHC 16V для японского рынка.
Двигатель Opel X14
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1388
Максимальная мощность, л.с.
90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
90 (66) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
125 (13) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
77.6
Ход поршня, мм
73.4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива, л/100 км
7.9 - 8.8
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
электронная система впрыска топлива
Двигатель Opel X14 — обзор
X14 — 1,4-литровый DOHC 16V для японского рынка Opel. Как и X12 (1,2 л для Vita Japan), X14 представлял собой версию с требованием Premium-топлива (AI-98), адаптированную для Японии. Устанавливался как на Tigra — спортивный купе-хэтчбек, так и на Vita — японское обозначение Corsa B.
90 л.с. при 6000 об/мин из 1388 куб. см — высокооборотная настройка DOHC 16V со степенью сжатия 10,5, объясняющей требование к AI-98. 125 Нм при 4000 об/мин — типичный момент для атмосферного 1,4 л 16V того периода. Для Tigra с его спортивным позиционированием X14 подходил органично.
Мнение эксперта
Евгений
Опыт владения 3 года
Opel Tigra с X14 — лёгкий и бодрый японский экземпляр. 90 л.с. из 1,4 л 16V, AI-98 строго. Tigra весит около тонны — динамика для своего времени хорошая. Японские машины обычно в достойном состоянии.
Конструкция
Рядная четвёрка, DOHC, 16 клапанов (4 на цилиндр). Блок 77,6×73,4 мм. CR 10,5. Электронный впрыск. Без турбонаддува. AI-98 (Premium).
Внимание
X14 — Japanese Premium AI-98: использование топлива с октановым числом ниже 98 вызовет детонацию и потерю мощности при CR 10,5. Ременной привод ГРМ — замена строго по регламенту. Масло ACEA A3 5W-30 или 5W-40. Возраст экземпляров 25+ лет — уплотнения требуют ревизии.
Надёжность и ресурс
X14 — японская версия 1,4-литрового DOHC Ecotec Opel. Конструктивно близок к европейским аналогам семейства, отличается настройкой на Premium-топливо. Японская культура обслуживания, как правило, означает документированный сервис у японских экземпляров. Ресурс — 200–300 тыс. км при нормальном обслуживании и правильном топливе.
Похожие по объему (±200 см³):
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (ACEA A3, 5W-30) | 10 000 км / 1 год |
| Ремень ГРМ | 60 000 км / 4 года |
| Свечи зажигания | 30 000–40 000 км |
| Воздушный фильтр | 20 000–30 000 км |
Обратите внимание
X14 — исключительно японский рынок (Tigra и Vita Japan). AI-98 обязателен. Для европейских и российских аналогов Tigra использовались другие двигатели семейства 1,4–1,6 л. Запчасти через дистрибьюторов Opel/GM для Японии.
Заключение
Opel X14 — 1,4-литровый DOHC 16V для японских Tigra (1995–2000) и Vita (1995–2001): 90 л.с. при 6000 об/мин, 125 Нм при 4000 об/мин, расход 7,9–8,8 л/100 км, AI-98. Premium-топливо обязательно — CR 10,5.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Opel Tigra 1995, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (11.1995 - 02.2000)
Период: 11.1995 - 02.2000
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Opel Vita рестайлинг 1997, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (05.1997 - 02.2001)
Период: 05.1997 - 02.2001
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Opel Vita рестайлинг 1997, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (05.1997 - 02.2001)
Период: 05.1997 - 02.2001
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Opel Vita 1995, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (03.1995 - 04.1997)
Период: 03.1995 - 04.1997
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Opel Vita 1995, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (03.1995 - 04.1997)
Период: 03.1995 - 04.1997
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение