Двигатель Opel X14XE

Name: Двигатель X14XE
Brand: Opel

Двигатель Opel X14XE — рядная «четвёрка» объёмом 1389 куб. см с 16-клапанной ГБЦ (DOHC, 4 клапана на цилиндр) и многоточечным впрыском. 82–90 л.с. при 6000 об/мин, 114–133 Нм при 3400–4000 об/мин, степень сжатия 9,8–10,5. Блок 77,6×73,4 мм. Устанавливался на Opel Astra F рестайлинг (1994–1998), Astra G (1998–2004), Tigra 1 (1994–2001) и Corsa B/C: Европа и Россия. AI-92, расход 7,7–9,8 л/100 км. Ecotec 1,4 л DOHC 16V — массовый агрегат Opel 1990-х и 2000-х.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1389

Максимальная мощность, л.с. 82 - 90

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 82 (60) / 6000, 90 (66) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 114 (12) / 3400, 125 (13) / 4000, 133 (14) / 3400

Количество клапанов на цилиндр 2 - 4

Степень сжатия 9.8 - 10.5

Диаметр цилиндра, мм 77.6

Ход поршня, мм 73.4

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 7.7 - 9.8

Выброс CO2, г/км 173 - 200

Дополнительная информация о двигателе Инжектор

Двигатель Opel X14XE — обзор

X14XE — 1,4-литровый Ecotec DOHC 16V, один из наиболее распространённых бензиновых агрегатов Opel конца 1990-х — начала 2000-х. Применялся в широком спектре моделей: Astra F рестайлинг (82 л.с.), Astra G (90 л.с.), Tigra 1 и Corsa. Суффикс XE означает принадлежность к семейству Ecotec DOHC — в отличие от SOHC 8V вариантов X14NZ и X14SZ.

Диапазон мощности 82–90 л.с. отражает разные настройки для разных моделей и поколений: Astra F получила 82 л.с., Astra G и Tigra — до 90 л.с. CR 9,8–10,5 позволяет использовать AI-92. DOHC 16V обеспечивает более высокую мощность и отдачу на высоких оборотах по сравнению с X14NZ (SOHC 8V, 60 л.с.).

X14XE — живучий мотор. В Astra G до сих пор много ездит, а это уже 25 лет. Ремень ГРМ — главное. Масло не забывай. AI-92 нормально. Простой Ecotec — лечится и ремонтируется легко.

Конструкция

Рядная четвёрка, DOHC, 16 клапанов (4 на цилиндр). Блок 77,6×73,4 мм. CR 9,8–10,5. Многоточечный впрыск. Без турбонаддува. Ременной привод ГРМ. AI-92.

Внимание

X14XE — ременной привод ГРМ: замена каждые 60 000 км или 4 года строго (в 16V обрыв ремня — гнутые клапаны). Масло ACEA A3 5W-40 или 10W-40, интервал 10 000 км. Регулировка клапанных зазоров по регламенту (без гидрокомпенсаторов). Возраст экземпляров 20–30 лет — состояние ремня, уплотнений и охлаждения проверять при покупке.

Надёжность и ресурс

X14XE — конструктивно надёжный и давно изученный Ecotec. Применялся в огромном количестве автомобилей по Европе и России — запчасти доступны, сервисная практика обширна. Основной риск: своевременность замены ремня ГРМ и масляного регламента. При соблюдении обслуживания — ресурс 250–350 тыс. км. Распространённость обеспечивает минимальные расходы на ремонт.

Обслуживание

Работа	Интервал
Масло + фильтр (ACEA A3, 5W-40)	10 000 км / 1 год
Ремень ГРМ	60 000 км / 4 года
Регулировка клапанов	по регламенту
Свечи зажигания	30 000–40 000 км
Воздушный фильтр	20 000–30 000 км

Обратите внимание

X14XE — массовый Ecotec Opel 1,4 16V. Запчасти широко доступны у всех крупных поставщиков. Применялся в Astra F/G, Tigra, Corsa — унификация деталей обеспечивает низкую стоимость обслуживания. AI-92 — достаточно, AI-95 не даёт заметного прироста.

Заключение

Opel X14XE — массовый Ecotec DOHC 16V 1,4 л для Astra F рестайлинга, Astra G, Tigra 1, Corsa (Европа и Россия, 1994–2004): 82–90 л.с. при 6000 об/мин, 114–133 Нм при 3400–4000 об/мин, расход 7,7–9,8 л/100 км, AI-92. Надёжный и ремонтопригодный при соблюдении регламента замены ремня ГРМ.

Двигатель Opel X14XE

Технические характеристики

Двигатель Opel X14XE — обзор

Конструкция

Надёжность и ресурс

Похожие по объему (±200 см³):

Обслуживание

Заключение

Где устанавливался?

Рынок: Европа

Рынок: Россия

Популярные двигатели Opel

Z18XE

X16XEL

C14NZ

Z18XER

X16SZR