Двигатель Opel X12 — рядная «четвёрка» объёмом 1198 куб. см с 16-клапанной ГБЦ (DOHC, 4 клапана на цилиндр) и электронным впрыском. 65 л.с. при 5600 об/мин, 110 Нм при 4000 об/мин. Устанавливался на Opel Vita (рестайлинг 1997, май 1997 — февраль 2001): хэтчбек 3- и 5-дверный, Япония. AI-98 (Premium), расход 8,1 л/100 км. Версия 1,2-литрового DOHC 16V для японского рынка Vita.
Двигатель Opel X12
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1198
Максимальная мощность, л.с.
65
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
65 (48) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
110 (11) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива, л/100 км
8.1
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
электронная система впрыска топлива
Двигатель Opel X12 — обзор
X12 — 1,2-литровый DOHC 16-клапанный двигатель для японского рынка. Opel Vita — это обозначение Corsa B для Японии, где модель продавалась официально через японскую дистрибьюторскую сеть. Японская версия получила двигатель X12 с более высокими требованиями к октановому числу топлива (AI-98) по сравнению со стандартными европейскими аналогами.
DOHC 16V при объёме 1198 куб. см даёт 65 л.с. при 5600 об/мин и 110 Нм при 4000 об/мин — характеристики, ориентированные на активную городскую езду. Для японского рынка, где 660 куб. см — стандарт «кей-кара», 1,2 л уже воспринимался как полноценный двигатель. 8,1 л/100 км — типичный расход для DOHC 1,2 л в городском цикле.
Мнение эксперта
Павел
Опыт владения 3 года
Opel Vita в Японии — нестандартный выбор. Мотор X12 16V для своего объёма бодрый: 65 л.с. из 1,2 л это нормально для DOHC. AI-98 обязательно — на 92-м поедет, но характеристики упадут. Японские экземпляры обычно в хорошем состоянии.
Конструкция
Рядная четвёрка, DOHC, 16 клапанов (4 на цилиндр). Электронный впрыск. Без турбонаддува. AI-98 (Premium).
Внимание
X12 — японский рынок, Premium AI-98: использование топлива с низким октановым числом снижает мощность и может вызвать детонацию. Регулярное обслуживание: масло ACEA A3 5W-30, интервал 10 000 км. Возраст экземпляров 25+ лет — уплотнения и система охлаждения требуют проверки. Запчасти — через поставщиков японского рынка Opel/GM.
Надёжность и ресурс
X12 — японская версия 1,2-литрового Ecotec DOHC. Японский рынок традиционно отличается высокой культурой обслуживания, поэтому экземпляры Vita из Японии обычно имеют документированный сервис. Конструктивная надёжность DOHC 16V Opel Ecotec того периода хорошо известна по европейским аналогам. Ресурс — 200–300 тыс. км при нормальном обслуживании.
Похожие по объему (±200 см³):
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (ACEA A3, 5W-30) | 10 000 км / 1 год |
| Ремень ГРМ | 60 000 км / 4 года |
| Свечи зажигания | 30 000–40 000 км |
| Воздушный фильтр | 20 000–30 000 км |
Обратите внимание
X12 — двигатель исключительно для японского рынка Opel Vita (= Corsa B). Топливо AI-98 (Premium) — обязательно. Запчасти через дистрибьюторов Opel/GM для Японии или универсальные поставщики Ecotec.
Заключение
Opel X12 — 1,2-литровый DOHC 16V для японской Vita (рестайлинг, май 1997 — февраль 2001): 65 л.с. при 5600 об/мин, 110 Нм при 4000 об/мин, расход 8,1 л/100 км, AI-98. Японская версия 1,2-литрового Ecotec — Premium-топливо обязательно.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Opel Vita рестайлинг 1997, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (05.1997 - 02.2001)
Период: 05.1997 - 02.2001
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Opel Vita рестайлинг 1997, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (05.1997 - 02.2001)
Период: 05.1997 - 02.2001
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение