Двигатель Opel B10XFL турбо

Двигатель Opel B10XFL Turbo — рядная «тройка» объёмом 999 куб. см с 12-клапанной ГБЦ, турбонаддувом и фазовращателями. 109–115 л.с. при 5200–6000 об/мин, 160–170 Нм, степень сжатия 10,5–11,5. Блок 74×77,4 мм. Устанавливался на Opel Adam (2013–2019) и Corsa E (2014–2019). Более мощная турбоверсия B10XFL — 109–115 л.с. при расходе 4,9–7,2 л/100 км, CO₂ 102–163 г/км, со системой Start-Stop.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 999
Максимальная мощность, л.с. 90 - 115
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 109 (80) / 5200, 115 (85) / 6000, 90 (66) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 160 (16) / 4700, 170 (17) / 4500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.5 - 11.5
Диаметр цилиндра, мм 74
Ход поршня, мм 77.4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 4.9 - 7.2
Выброс CO2, г/км 102 - 163
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе VVT, MPFI

Двигатель Opel B10XFL Turbo — обзор

B10XFL Turbo — усиленные конфигурации 1,0-литрового трёхцилиндрового двигателя для Adam и Corsa E. По сравнению с базовой 90-сильной версией B10XFL данные варианты дают 109–115 л.с. за счёт более высокого давления наддува, фазовращателей (VVT) и настройки под повышенную нагрузку. Момент 160–170 Нм — в том же диапазоне, что и у базовой версии.

Широкий разброс параметров (CO₂ 102–163 г/км) отражает различия между вариантами: с системой Start-Stop и без, с более высокой степенью сжатия (11,5 против 10,5). AI-95 — как и у базовой версии. Система Start-Stop требует AGM-аккумулятора.

Павел
Мнение эксперта Павел Фанат марки
Adam / Corsa E с B10XFL Turbo 115 л.с. — живая машина для своей массы. Разница с 90-сильной версией ощутима при обгонах и на трассе. Start-Stop экономит в пробках. Расход 5–6 л/100 км — городская реальность. Основные требования — масло регулярно, цепь ГРМ слушать при холодном пуске, AI-95 обязательно.

Конструкция

Конструкция идентична базовому B10XFL: DOHC, 12 клапанов, 74×77,4 мм, цепной ГРМ. Отличия — фазовращатели (VVT) на впуске и/или выпуске, настройка турбокомпрессора под 109–115 л.с. Степень сжатия 10,5–11,5 в зависимости от варианта. Start-Stop — опциональна.

Внимание
B10XFL Turbo в конфигурации 115 л.с.: нагрузка на турбокомпрессор выше, чем у 90-сильной версии — интервал замены масла строго 10 000 км, не растягивать. При трассовой езде дать двигателю поработать на холостых 1–2 минуты перед остановкой. Start-Stop создаёт повышенную нагрузку на аккумулятор — только AGM при наличии системы.

Надёжность и ресурс

Ресурс 180–270 тысяч км. Турбина при 115 л.с. от объёма 999 куб. см работает с высокой удельной нагрузкой — ресурс 120–180 тысяч при регулярном обслуживании. Цепь ГРМ — 200+ тысяч при регулярной замене масла. VVT-механизм чувствителен к грязному маслу.

Другие двигатели серии B10XFL:

B10XFL атмосферныйB10XFL; D10XFL

Похожие по объему (±200 см³):

B10XFT атмосферныйB10XFT турбоF12SHLF12SHRF12SHTZ12XE10S12NC

Обслуживание

РегламентИнтервал
Моторное масло (0W-30 или 5W-30 синтетика)10 000 км
Масляный фильтркаждая замена масла
Воздушный фильтр20 000–30 000 км
Цепь ГРМпо состоянию
Свечи зажигания30 000 км (иридий: 60 000 км)
Охлаждающая жидкость2 года
Обратите внимание
B10XFL Turbo: VVT-механизм при загрязнении масла начинает работать нестабильно (плавающие холостые, потеря мощности). Регулярная замена масла — единственная профилактика. Шум цепи при холодном пуске сигнализирует о растяжении: не откладывать диагностику.

Заключение

Opel B10XFL Turbo — 109–115-сильная версия 1,0-литрового трёхцилиндрового турбодвигателя для Adam и Corsa E: 160–170 Нм при расходе 4,9–7,2 л/100 км. Живой городской двигатель с фазовращателями при строгом соблюдении 10 000-километрового интервала замены масла.