Двигатель Opel F12SHR

Двигатель Opel F12SHR (1.2 Turbo 145) — рядная «тройка» объёмом 1199 куб. см, DOHC, 4 клапана на цилиндр, турбонаддув. 145 л.с. при 5500 об/мин, 225 Нм при 3500 об/мин, степень сжатия 10,0. Блок 75×90,5 мм. Устанавливался на Opel Astra (5-е поколение, рестайлинг 2019): универсал и хэтчбек 5-дверный, европейский рынок. Форсированная версия 1,2-литрового PSA PureTech для Astra K — 145 л.с. против 110 л.с. у F12SHL, Start-Stop, расход 4,5 л/100 км.

Двигатель Opel F12SHR — обзор

F12SHR — старшая версия 1,2-литрового PureTech в Astra K рестайлинг (2019+): 145 л.с. против 110 л.с. у F12SHL. Та же архитектура блока 75×90,5 мм, тот же CR 10,0, та же 3-цилиндровая компоновка — разница в настройке турбины и калибровке ЭБУ. 225 Нм при 3500 об/мин и 145 л.с. из 1,2-литрового «трёхцилиндра» — результат интенсивной форсировки агрегата.

Конструкция, регламент обслуживания и характерные особенности цепного ГРМ полностью совпадают с F12SHL: масло ACEA C2/C3 (0W-30), интервал 10 000–15 000 км, AGM-аккумулятор для Start-Stop. При этом 145-сильная версия нагружена сильнее — масляный регламент ещё критичнее.

Мнение эксперта Александр Опыт владения 3 года

Astra K 1.2 Turbo 145 — неожиданно быстро для трёхцилиндрового. 225 Нм тянут хорошо. Расход по трассе 5–5,5, в городе 7–8. Вибрации на холодную есть — три цилиндра, всё логично. Масло C2 каждые 10 000 км, ни шага в сторону.

Заключение

Opel F12SHR — 3-цилиндровый 1,2-литровый PureTech 145 для Astra K рестайлинг (2019+): 225 Нм при 3500 об/мин, расход 4,5 л/100 км (нормированный), AI-95. Форсированная версия F12SHL с идентичным регламентом обслуживания — подробности в той статье.