Двигатель Opel B10XFT Turbo — рядная «тройка» объёмом 999 куб. см с 12-клапанной ГБЦ, турбонаддувом и системой Start-Stop. 115–123 л.с. при 5800–6000 об/мин, 170–180 Нм при 4500 об/мин, степень сжатия 10,5. Блок 74×77,4 мм. Устанавливался на Opel Adam (хэтчбек 3 двери, 1 поколение) с января 2013 по май 2019 года. Турбоверсия B10XFT для Adam — 115–123 л.с. при расходе 5,5–6,5 л/100 км со Start-Stop.
Двигатель Opel B10XFT турбо
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
999
Максимальная мощность, л.с.
115 - 123
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
115 (85) / 6000, 123 (90) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
170 (17) / 4500, 180 (18) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
74
Ход поршня, мм
77.4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
5.5 - 6.5
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Двигатель Opel B10XFT Turbo — обзор
B10XFT Turbo — усиленная конфигурация 1,0-литрового трёхцилиндрового двигателя для Adam с системой Start-Stop. По сравнению с B10XFT 115 л.с. без Start-Stop данная версия отличается укороченным ходом поршня (77,4 мм против 81 мм), более высокими пиковыми оборотами (5800–6000 об/мин против 5200) и наличием Start-Stop. Мощность 115–123 л.с. в зависимости от варианта настройки.
74×77,4 мм — почти квадратная геометрия, ориентирована на пиковую мощность при высоких оборотах. 170–180 Нм при 4500 об/мин. Расход 5,5–6,5 л/100 км с учётом Start-Stop в городском цикле.
Мнение эксперта
Михаил
Бывший владелец
Adam с B10XFT Turbo 123 л.с. — это уже заряженная малолитражка. Лёгкая машина с таким мотором отлично разгоняется. Start-Stop работает незаметно. Расход 5–6 л/100 км городской — реальный. Турбина при этой конфигурации работает в интенсивном режиме — масло менять строго, не греть на холостых без прогрева, не глушить сразу после трассы.
Конструкция
DOHC, 12 клапанов. CR 10,5. Блок 74×77,4 мм — более «квадратный», чем у B10XFT без Start-Stop (74×81 мм), пик момента и мощности смещён в сторону высоких оборотов. Турбокомпрессор. Цепной привод ГРМ. AI-95. Start-Stop (требует AGM-аккумулятора).
Внимание
B10XFT Turbo с Start-Stop: AGM-аккумулятор обязателен — обычный свинцово-кислотный не выдержит циклов старт-стоп в этом классе. Масло 0W-30 или 5W-30 каждые 10 000 км. Турбина при интенсивной езде: охлаждение на холостых 1–2 минуты перед заглушением. Цепь ГРМ — шум при холодном пуске означает растяжение.
Надёжность и ресурс
Ресурс 180–260 тысяч км. Укороченный ход поршня (77,4 мм) при высоких оборотах создаёт несколько большую нагрузку на шатунно-поршневую группу по сравнению с длинноходной версией. Турбина — 120–160 тысяч при соблюдении теплового режима. Цепь ГРМ при регулярной замене масла — 200+ тысяч. Start-Stop: дополнительная нагрузка на стартер-генератор и аккумулятор.
Другие двигатели серии B10XFT:
Похожие по объему (±200 см³):
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Моторное масло (0W-30 или 5W-30 синтетика) | 10 000 км |
| Масляный фильтр | каждая замена масла |
| Воздушный фильтр | 20 000–30 000 км |
| Цепь ГРМ | по состоянию |
| Свечи зажигания | 30 000 км (иридий: 60 000 км) |
| АКБ (AGM) | 4–6 лет |
| Охлаждающая жидкость | 2 года |
Обратите внимание
B10XFT Turbo со Start-Stop: при замене аккумулятора устанавливать только AGM — установка обычного аккумулятора отключает систему Start-Stop и может вызвать коды ошибок ЭБУ. Состояние цепи ГРМ при покупке подержанного Adam — первый диагностический пункт.
Заключение
Opel B10XFT Turbo — 115–123-сильный 1,0-литровый трёхцилиндровый турбодвигатель для Adam со Start-Stop: 170–180 Нм при расходе 5,5–6,5 л/100 км. Высокооборотная конфигурация с AGM-аккумулятором при строгом 10 000-километровом интервале замены масла.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Opel Adam 2013, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (01.2013 - 05.2019)
Период: 01.2013 - 05.2019
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение