Двигатель Opel B10XFT — рядная «тройка» объёмом 999 куб. см с 12-клапанной ГБЦ и турбонаддувом. 115 л.с. при 5200 об/мин, 170 Нм при 4500 об/мин, степень сжатия 10,5. Блок 74×81 мм. Устанавливался на Opel Adam (хэтчбек 3 двери, 1 поколение) с января 2013 по май 2019 года. 115-сильная версия B10XFT-семейства для Adam — 170 Нм при расходе 5,1 л/100 км, CO₂ 119 г/км.
Двигатель Opel B10XFT атмосферный
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
999
Максимальная мощность, л.с.
115
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
115 (85) / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
170 (17) / 4500
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
74
Ход поршня, мм
81
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
5.1
Выброс CO2, г/км
119
Двигатель Opel B10XFT — обзор
B10XFT — 1,0-литровый трёхцилиндровый турбодвигатель для топовой комплектации Adam. Несмотря на классификацию «atmosferniy» на некоторых ресурсах, двигатель оснащён турбонаддувом: 170 Нм при 4500 об/мин от 999 куб. см атмосферным способом недостижимы при CR 10,5. B10XFT — отдельный код от B10XFL Turbo, устанавливавшегося в те же годы.
В Adam (830–880 кг) 115 л.с. обеспечивают динамику лёгкого хэтчбека: разгон 0–100 км/ч около 9 секунд. Расход 5,1 л/100 км — умеренно выше базовой версии. CO₂ 119 г/км. Длинноходная геометрия 74×81 мм (как у B10XFL 90 л.с.) — ориентация на момент в нижнем диапазоне оборотов.
Мнение эксперта
Денис
Бывший владелец
Adam с B10XFT — одна из лучших комплектаций маленькой машины: 115 сил при 880 кг снаряжённой. Реально быстро для городского хэтчбека. 170 Нм с 4500 — чуть высоковато по оборотам для повседневной езды, но разгонная характеристика отличная. Расход 5–6 л/100 км реальный. Турбина требует охлаждения — не заглушать сразу после трассы.
Конструкция
DOHC, 12 клапанов. CR 10,5. Блок 74×81 мм — длинноходная геометрия. Турбокомпрессор. Цепной привод ГРМ. AI-95. Конструктивно отличается от B10XFL Turbo применением длинноходного блока (81 мм ход поршня против 77,4 мм у B10XFL Turbo) при одинаковой пиковой мощности 115 л.с.
Внимание
B10XFT — 115 л.с. при объёме 999 куб. см означает высокую удельную нагрузку на турбокомпрессор. Масло 0W-30 или 5W-30, замена строго каждые 10 000 км. Не заглушать двигатель сразу после трассовой езды: турбина должна охладиться на холостых (1–2 минуты). Цепь ГРМ — следить за шумом при холодном пуске.
Надёжность и ресурс
Ресурс 180–260 тысяч км. Турбина при 115 л.с. от 1,0 л — интенсивный режим, ресурс 120–160 тысяч при правильном тепловом режиме. Цепь ГРМ при регулярной замене масла — 200+ тысяч. Гидрокомпенсаторы без регулировки. Опоры двигателя на трёхцилиндровом блоке — осматривать каждые 60 000 км.
Другие двигатели серии B10XFT:
Похожие по объему (±200 см³):
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Моторное масло (0W-30 или 5W-30 синтетика) | 10 000 км |
| Масляный фильтр | каждая замена масла |
| Воздушный фильтр | 20 000–30 000 км |
| Цепь ГРМ | по состоянию (шум при холодном пуске) |
| Свечи зажигания | 30 000 км (иридий: 60 000 км) |
| Охлаждающая жидкость | 2 года |
Обратите внимание
B10XFT в Adam: при покупке подержанного автомобиля проверьте цепь ГРМ (шум при холодном пуске) и турбину (давление масла, отсутствие масляного дыма). На пробегах 120+ тысяч без подтверждённой регулярной замены масла закладывайте замену цепи в бюджет.
Заключение
Opel B10XFT — 115-сильный 1,0-литровый трёхцилиндровый турбодвигатель для Adam: 170 Нм при 4500 об/мин и расход 5,1 л/100 км. Живой топовый двигатель для лёгкого хэтчбека при обязательном соблюдении 10 000-километрового интервала замены масла и правильном тепловом режиме турбины.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Opel Adam 2013, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (01.2013 - 05.2019)
Период: 01.2013 - 05.2019
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение