Двигатель Porsche MDR.TA

Двигатель Porsche MDR.TA — оппозитный 6-цилиндровый (flat-6) объёмом 2981 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск, twin-turbo). 385 л.с. при 6500 об/мин, 450 Нм при 5000 об/мин, бензин АИ-98, система start-stop. Устанавливался на Porsche 911 Carrera (992, 8-е поколение) (с 2018), Европа/Россия. Базовый flat-6 twin-turbo 3,0 л 992 Carrera — 385 л.с.

Технические характеристики

Тип двигателя Горизонтально-оппозитный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2981
Максимальная мощность, л.с. 384 - 385
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 384 (282) / 6500, 385 (283) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 449 (46) / 5000, 450 (46) / 5000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 91
Ход поршня, мм 76.4
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 9.7
Выброс CO2, г/км 206 - 222
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Двигатель MDR.TA — Porsche 911 Carrera (992) 3.0L flat-6 twin-turbo 385 л.с.

MDR.TA — базовый двигатель Porsche 911 Carrera восьмого поколения (992, с ноября 2018). Типоразмер 91×76,4 мм, объём 2981 куб. см. CR 10,0. 4 кл./цил. (24v), непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo. Start-stop. AI-98. 385 л.с. при 6500 об/мин, 450 Нм при 5000 об/мин. Carrera S 992 — MDK.KA/MDR.VA (450 л.с., +65 Нм). Carrera 991.2 — MDC.KA (turbo) (370 л.с., twin-turbo 991.2). MDR.TA — точка входа в twin-turbo flat-6 992 поколения.

MDR.TA — 992 Carrera в кузовах купе и кабриолет. Тот же типоразмер 91×76,4 мм и объём 2981 куб. см, что и у MDK.KA/MDR.VA (Carrera S, 450 л.с.) и MDK.CA (GTS, 480 л.с.), в базовой настройке. 385 л.с. при 6500 об/мин: +15 л.с. vs MDC.KA turbo (991.2 Carrera, 370 л.с.). 450 Нм при 5000 об/мин. 0–100 км/ч за 4,0–4,2 с (PDK). 8-ступ. PDK (992 поколение). Расход 9,7 л/100 км при официальном цикле. RWD для Carrera, AWD для Carrera 4. 992 — расширенная кузовная архитектура, более широкий кузов vs 991.2.

Денис
Мнение эксперта Денис Бывший владелец
911 Carrera 992 MDR.TA — 385 л.с. базовый twin-turbo flat-6. DI нагар: walnut blasting при 60 000 км. Масло 7000 км (twin-turbo DI). Цепи ГРМ (две): контроль при 80 000–100 000 км. 8-ступ. PDK масло при 60 000 км. Start-stop — программное отключение. AI-98. 992 базовый Carrera — наиболее сбалансированный вариант 992 для ежедневной эксплуатации. Уплотнения twin-turbo при 100 000–120 000 км. Расход 10–11 л/100 км реально при смешанной езде.

Конструкция

Оппозитный (flat-6, boxer), 2981 куб. см, 91×76,4 мм. 4 кл./цил. (24v). Непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo. CR 10,0. AI-98. Жидкостное охлаждение. Start-stop. Задний или полный привод (Carrera / Carrera 4). 8-ступ. PDK. Две цепи ГРМ.

Внимание
Масло синтетическое, 7 000 км (twin-turbo DI). AI-98. Нагар на впускных клапанах (DI): walnut blasting 50 000–60 000 км. Цепи ГРМ (две): контроль при 80 000–100 000 км. 8-ступ. PDK масло: 60 000 км. Start-stop: рекомендуется программное отключение. Уплотнения twin-turbo при 100 000–120 000 км.

Типичные проблемы

MDR.TA — надёжный базовый twin-turbo flat-6 992. DI нагар — walnut blasting при 50 000–60 000 км. Цепи ГРМ: две цепи, контроль при 80 000–100 000 км. 8-ступ. PDK: масло при 60 000 км. Уплотнения twin-turbo при 100 000–120 000 км. Масляный режим: 7 000 км строго. 992 поколение: доработанная конструкция vs 991.2 обеспечивает стабильность при долгосрочной эксплуатации. Идентичная конструктивная основа с MDK.KA/MDR.VA (Carrera S) — единый регламент обслуживания.

Андрей
Мнение эксперта Андрей Реальный владелец
MDR.TA 992 Carrera купе при 70 000 км: масло 7000 км. PDK масло при 60 000 км. Цепи ГРМ в норме. Уплотнения twin-turbo без следов масла. walnut blasting при 60 000 км. Start-stop отключён. 992 Carrera vs 991.2 Carrera: +15 л.с. (385 vs 370) при значительно расширенном кузове. 8-ступ. PDK — ключевое ощущение разницы с 991.2. Расход в реале 10,5–11 л/100 км при спокойной езде по городу и трассе.

Похожие по объему (±200 см³):

911.02, 911.12911.20, 911.26930.10930.13, 930.03930.19, 930.09930.20, 930.26930.25930.50, 930.52

Надёжность и ресурс

MDR.TA при масле 7000 км и walnut blasting — 300 000+ км. Надёжный базовый twin-turbo flat-6 992 Carrera с высоким ресурсом при регламентном обслуживании.

Плюсы
  • 385 л.с. из 3,0 л twin-turbo — +15 л.с. vs предшественника MDC.KA turbo (991.2)
  • 8-ступ. PDK: лучшая трансмиссия vs 7-ступ. 991.2
  • Расход 9,7 л/100 км официально — лучший показатель в классе
Минусы
  • DI: walnut blasting при пробеге
  • Twin-turbo: уплотнения при 100 000–120 000 км
  • Start-stop — рекомендуется отключить

Обслуживание

РаботаИнтервал
Масло + фильтр (синтетика)7 000 км
Свечи зажигания30 000–40 000 км
Чистка клапанов (walnut blasting)50 000–60 000 км
Цепи ГРМ (две)По состоянию, 80 000–100 000 км
PDK масло (8-ступ.)60 000 км
Уплотнения twin-turbo100 000–120 000 км
Обратите внимание
Porsche MDR.TA — flat-6 3,0 л twin-turbo DI 385 л.с. с жидкостным охлаждением для Porsche 911 Carrera (992, с 2018, Европа/Россия). AI-98. Carrera S 992 — MDK.KA/MDR.VA (450 л.с.). 911 Carrera 991.2 — MDC.KA (turbo) (370 л.с.).

Заключение

Porsche MDR.TA — 3,0 л flat-6 twin-turbo DI 385 л.с. / 450 Нм для 911 Carrera 992. Базовая точка входа в twin-turbo flat-6 992 поколения с 8-ступ. PDK. +15 л.с. vs предшественника при улучшенной трансмиссии и расширенном кузове. Walnut blasting и цепи ГРМ — ключевые точки обслуживания. Надёжный flat-6 с высоким ресурсом при масляном режиме 7000 км.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Porsche

MDC.UA

3996 см³ • 460 - 640 л.с.
Подробнее

MDC.AB

2894 см³ • 440 л.с.
Подробнее

Type 616/2 B4

1582 см³ • 75 л.с.
Подробнее

Type 616/1 B4

1582 см³ • 60 л.с.
Подробнее

Type 506 B4

1286 см³ • 44 л.с.
Подробнее
Все двигатели Porsche