Двигатель Porsche MDC.KA турбо

Двигатель Porsche MDC.KA (турбо) — оппозитный 6-цилиндровый (flat-6) объёмом 2981 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск, twin-turbo). 370 л.с. при 6500 об/мин, 450 Нм при 5000 об/мин, бензин АИ-98, система start-stop. Устанавливался на Porsche 911 Carrera (991.2) (2016–2020), Россия. Базовый twin-turbo flat-6 991.2 — 370 л.с. в разных версиях Carrera.

Двигатель MDC.KA (турбо) — Porsche 911 Carrera (991.2) 3.0L flat-6 twin-turbo 370 л.с.

MDC.KA турбо — базовый двигатель Porsche 911 Carrera поколения 991.2 (январь 2016 – июнь 2020) в турбированном исполнении: купе и кабриолет, полноприводные (Carrera 4) и заднеприводные (Carrera) версии. Объём 2981 куб. см. CR 10,0. 4 кл./цил., непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo. Start-stop. AI-98. 370 л.с. при 6500 об/мин, 450 Нм при 5000 об/мин. Атмосферная версия семейства — MDC.KA атмосферный (370 л.с., NA). 911 Carrera S 991.2 — MDC.HA (420 л.с., twin-turbo). 911 Carrera GTS — MDC.JA (450 л.с., twin-turbo).

MDC.KA турбо — основная версия 911 Carrera 991.2 с twin-turbo flat-6. Широкий диапазон расхода 7,9–9,5 л/100 км охватывает несколько вариантов (RWD Carrera, AWD Carrera 4, кабриолет). Twin-turbo обеспечивает более широкий диапазон тяги (450 Нм доступны с ~1500 об/мин) по сравнению с атмосферными предшественниками (MA1.02, MA1.04). 0–100 км/ч 4,2 с (PDK, Carrera) или 4,0 с (Carrera 4). Рестайлинг 991.2 — один из самых спорных для традиционных поклонников 911: переход с NA на twin-turbo при сохранении той же мощности 370 л.с.

Мнение эксперта Андрей Автовладелец со стажем

911 Carrera MDC.KA turbo — первый мой Carrera не NA. Привыкаешь к twin-turbo характеру быстро: тяга шире, расход ниже. DI нагар: walnut blasting при 60 000 км. Масло 7000 км (twin-turbo DI). AOS: контроль при 80 000 км. Цепи ГРМ (две): контроль при 80 000–100 000 км. PDK масло при 60 000 км. Start-stop отключаю программно. Реальный расход в смешанном 10–12 л/100 км. Надёжность аналогична MDC.HA при правильном уходе.

Конструкция

Оппозитный (flat-6, boxer), 2981 куб. см. 4 кл./цил. Непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo (twin-scroll). CR 10,0. AI-98. Жидкостное охлаждение. Start-stop. Задний привод RWD (Carrera/Carrera Cab) или полный AWD (Carrera 4/4 Cab). 7-ступ. PDK или мех. КПП. Две цепи ГРМ.

Типичные проблемы

MDC.KA турбо — надёжный twin-turbo flat-6 при правильном регламенте. DI нагар — walnut blasting при 50 000–60 000 км. AOS: при отказе — масляный туман в интейке, нарастающий расход масла. Цепи ГРМ: две цепи, контроль при 80 000–100 000 км. PDK: плановое масло при 60 000 км. Уплотнения twin-turbo при 120 000+ км. Масляный режим: 7 000 км строго. Start-stop при систематическом использовании в морозы создаёт нагрузку — программное отключение снижает износ.

Мнение эксперта Евгений Реальный владелец

MDC.KA turbo Carrera 4 при 65 000 км: walnut blasting при 60 000 км. AOS проверили при 60 000 км — в норме. PDK масло при 60 000 км. Масло 7000 км. Цепи ГРМ в норме. Уплотнения турбин без следов масла. Start-stop отключён программно. AWD Carrera 4 + 370 л.с. twin-turbo — тяга с 1500 об/мин в городе. Расход 10–11 л/100 км в смешанном. Надёжность — как и у MDC.HA при аналогичном обслуживании.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche MDC.KA турбо — 3,0 л flat-6 twin-turbo DI 370 л.с. / 450 Нм для 911 Carrera 991.2. Базовый двигатель рестайлинга 991.2 с широким диапазоном тяги и улучшенной экономичностью. Walnut blasting, AOS и цепи ГРМ — ключевые точки обслуживания. Надёжный twin-turbo flat-6 с высоким ресурсом при правильном уходе.