Двигатель Porsche MDK.KA, MDR.VA

Двигатели Porsche MDK.KA / MDR.VA — оппозитный 6-цилиндровый (flat-6) объёмом 2981 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск, twin-turbo). 450 л.с. при 6500 об/мин, 530 Нм при 5000 об/мин, бензин АИ-98, система start-stop. Устанавливались на Porsche 911 Carrera S (992, 8-е поколение) (с 2018), Европа/Россия. Flat-6 twin-turbo 3,0 л 992 Carrera S — 450 л.с.

Технические характеристики

Тип двигателя Горизонтально-оппозитный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2981
Максимальная мощность, л.с. 450
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 450 (331) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 530 (54) / 5000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 91
Ход поршня, мм 76.4
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 8.9 - 9.7
Выброс CO2, г/км 205 - 222
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Двигатели MDK.KA / MDR.VA — Porsche 911 Carrera S (992) 3.0L flat-6 twin-turbo 450 л.с.

MDK.KA / MDR.VA — двигатели Porsche 911 Carrera S восьмого поколения (992, с ноября 2018). Типоразмер 91×76,4 мм, объём 2981 куб. см. CR 10,0. 4 кл./цил. (24v), непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo. Start-stop. AI-98. 450 л.с. при 6500 об/мин, 530 Нм при 5000 об/мин. Carrera GTS 992 — MDK.CA (480 л.с., +30 л.с.). Carrera S 991.2 — MDC.HA (420 л.с., twin-turbo 991.2). MDK.KA/MDR.VA — базовая версия twin-turbo flat-6 2,981 л в 992 в комплектации S.

MDK.KA/MDR.VA — 992 Carrera S в кузовах купе и кабриолет. Тот же блок twin-turbo flat-6 3,0 л (91×76,4 мм), что и у MDK.CA (GTS, 480 л.с.), в менее форсированном варианте: 450 л.с. vs 480 л.с. у GTS и 420 л.с. у предшественника MDC.HA (Carrera S 991.2). 530 Нм при 5000 об/мин. 0–100 км/ч за 3,5–3,7 с (PDK). 8-ступ. PDK (992 поколение). Расход 8,9–9,7 л/100 км при официальном цикле — лучший показатель среди высокопроизводительных Carrera S поколения. AWD для 4S-варианта, RWD для стандартного Carrera S.

Павел
Мнение эксперта Павел Фанат марки
911 Carrera S 992 MDK.KA — 450 л.с. twin-turbo flat-6. DI нагар: walnut blasting при 60 000 км. Масло 7000 км (twin-turbo DI). Цепи ГРМ (две): контроль при 80 000–100 000 км. 8-ступ. PDK масло при 60 000 км. Start-stop — программное отключение. AI-98. 992 vs 991.2: 8-ступ. PDK плавнее 7-ступ. Уплотнения twin-turbo при 100 000–120 000 км. 450 л.с. в Carrera S 992 — уровень Carrera GTS 991.2 (450 л.с.) при том же объёме 3,0 л.

Конструкция

Оппозитный (flat-6, boxer), 2981 куб. см, 91×76,4 мм. 4 кл./цил. (24v). Непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo. CR 10,0. AI-98. Жидкостное охлаждение. Start-stop. Задний или полный привод (Carrera S / Carrera 4S). 8-ступ. PDK. Две цепи ГРМ.

Внимание
Масло синтетическое, 7 000 км (twin-turbo DI). AI-98. Нагар на впускных клапанах (DI): walnut blasting 50 000–60 000 км. Цепи ГРМ (две): контроль при 80 000–100 000 км. 8-ступ. PDK масло: 60 000 км. Start-stop: рекомендуется программное отключение. Уплотнения twin-turbo при 100 000–120 000 км.

Типичные проблемы

MDK.KA/MDR.VA — надёжный twin-turbo flat-6 992 Carrera S. DI нагар — walnut blasting при 50 000–60 000 км. Цепи ГРМ: две цепи, контроль при 80 000–100 000 км. 8-ступ. PDK: масло при 60 000 км. Уплотнения twin-turbo при 100 000–120 000 км. Масляный режим: 7 000 км строго. 992 поколение: доработанные уплотнения и охлаждение vs 991.2 обеспечивают стабильность. Регламент аналогичен MDK.CA (GTS): идентичная конструктивная основа.

Сергей
Мнение эксперта Сергей Автовладелец со стажем
MDK.KA 992 Carrera S кабриолет при 60 000 км: масло 7000 км. PDK масло при 60 000 км. Цепи ГРМ в норме. Уплотнения twin-turbo без следов масла. walnut blasting при 55 000 км. Start-stop отключён. 992 Carrera S vs 991.2 Carrera S: +30 л.с. (450 vs 420), иной характер — 992 шире, стабильнее. Расход 10–11 л/100 км реально при смешанной езде. 8-ступ. PDK — основное улучшение ощущений vs 7-ступ. 991.2.

Похожие по объему (±200 см³):

911.02, 911.12911.20, 911.26930.10930.13, 930.03930.19, 930.09930.20, 930.26930.25930.50, 930.52

Надёжность и ресурс

MDK.KA/MDR.VA при масле 7000 км и walnut blasting — 300 000+ км. Надёжный twin-turbo flat-6 992 Carrera S с высоким ресурсом при регламентном обслуживании.

Плюсы
  • 450 л.с. из 3,0 л twin-turbo — +30 л.с. vs предшественника MDC.HA (991.2)
  • 8-ступ. PDK: улучшенная трансмиссия vs 7-ступ. 991.2
  • Расход 8,9–9,7 л/100 км — лучший показатель в классе Carrera S
Минусы
  • DI: walnut blasting при пробеге
  • Twin-turbo: уплотнения при 100 000–120 000 км
  • Start-stop — рекомендуется отключить

Обслуживание

РаботаИнтервал
Масло + фильтр (синтетика)7 000 км
Свечи зажигания30 000–40 000 км
Чистка клапанов (walnut blasting)50 000–60 000 км
Цепи ГРМ (две)По состоянию, 80 000–100 000 км
PDK масло (8-ступ.)60 000 км
Уплотнения twin-turbo100 000–120 000 км
Обратите внимание
Porsche MDK.KA/MDR.VA — flat-6 3,0 л twin-turbo DI 450 л.с. с жидкостным охлаждением для Porsche 911 Carrera S (992, с 2018, Европа/Россия). AI-98. Carrera GTS 992 — MDK.CA (480 л.с.). 911 Carrera S 991.2 — MDC.HA (420 л.с., twin-turbo 991.2).

Заключение

Porsche MDK.KA/MDR.VA — 3,0 л flat-6 twin-turbo DI 450 л.с. / 530 Нм для 911 Carrera S 992. Базовая версия twin-turbo flat-6 992 в исполнении S с 8-ступ. PDK. +30 л.с. vs предшественника MDC.HA при улучшенной трансмиссии и доработанной платформе. Walnut blasting и цепи ГРМ — ключевые точки обслуживания. Надёжный flat-6 с высоким ресурсом при масляном режиме 7000 км.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Porsche

MDC.UA

3996 см³ • 460 - 640 л.с.
Подробнее

MDC.AB

2894 см³ • 440 л.с.
Подробнее

Type 616/2 B4

1582 см³ • 75 л.с.
Подробнее

Type 616/1 B4

1582 см³ • 60 л.с.
Подробнее

Type 506 B4

1286 см³ • 44 л.с.
Подробнее
Все двигатели Porsche