Двигатель Porsche DLZ — V6 с жидкостным охлаждением и двойным турбонаддувом (DOHC, прямой впрыск, старт-стоп). Объём 2994 куб. см (84,5×89 мм). 340–354 л.с. при 6400/5400 об/мин, 480–500 Нм при 1360–1370 об/мин, бензин АИ-95. Устанавливался на Porsche Macan (95B facelift) (декабрь 2018 – июнь 2021), Япония. 3-литровый V6 обновлённого Macan — преемник CTM (340 л.с.) первого поколения.
Двигатель Porsche DLZ
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2994
Максимальная мощность, л.с.
340 - 354
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
340 (250) / 6400, 354 (260) / 5400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
480 (49) / 1360, 500 (51) / 1370
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
11.2
Диаметр цилиндра, мм
84.5
Ход поршня, мм
89
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
8.8 - 11
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе
Непосредственый впрыск топлива
Двигатель DLZ — Macan facelift 3.0 V6 Biturbo, японский рынок
DLZ — 3-литровый V6 twin-turbo для фейслифтового Macan (95B, с декабря 2018 года) на японском рынке. 84,5×89 мм, объём 2994 куб. см — тот же типоразмер, что у CTM (2996 куб. см) первого поколения Macan S. Мощность DLZ в диапазоне 340–354 л.с. при разных настройках ЭБУ, момент 480–500 Нм уже с 1360–1370 об/мин — практически с холостых оборотов. Прямой впрыск и двойной турбонаддув обеспечивают эту характеристику.
Ключевая особенность DLZ — топливо АИ-95, тогда как подавляющее большинство Porsche с турбонаддувом требуют АИ-98. Степень сжатия 11,2 для твин-турбо мотора высокая: современный прямой впрыск и адаптивная система управления наддувом позволяют сохранять детонационный запас на АИ-95. Система старт-стоп снижает городской расход.
Мнение эксперта
Сергей
Реальный владелец
Macan facelift с DLZ взял осознанно — нужна была управляемость Macan и достаточная мощность без расходов на AI-98. DLZ на АИ-95 — реальное преимущество для повседневной эксплуатации. 480 Нм с 1370 об/мин в городе — машина реагирует мгновенно, без раскрутки.
Конструкция
V6, 2994 куб. см, DOHC 4v/цил., прямой впрыск, два турбонагнетателя с интеркулерами. 84,5×89 мм — длинноходный типоразмер. Степень сжатия 11,2 — высокая для твин-турбо. Система старт-стоп. Жидкостное охлаждение. Полный привод через 7-ступенчатый PDK.
Внимание
Топливо — АИ-95 (официально). Не заливать АИ-92 — детонация при степени сжатия 11,2. Масло синтетическое по допуску Porsche, интервал 10 000 км. Прямой впрыск: нагар на клапанах впуска — очистка 50 000–70 000 км. Цепь ГРМ — осмотр 60 000 км. ЭБУ японской версии — уточнять код при программных работах. Старт-стоп стартер — мониторинг при 80 000+ км.
Типичные проблемы
Двигатель с 2018 года — достаточная статистика по Японии. Нагар на клапанах впуска — плановая очистка, типично для прямого впрыска без параллельного форсунки во впуск. Цепь ГРМ в норме при своевременной замене масла. Специфика DLZ: степень сжатия 11,2 требует строгого соблюдения топлива АИ-95 и выше — использование АИ-92 ведёт к детонации.
Мнение эксперта
Денис
Автовладелец со стажем
DLZ при 65 000 км: нагар на клапанах умеренный — промыли химией, результат хороший. Масло меняли каждые 10 тыс. км синтетикой. Цепь без признаков растяжения. Заливаю АИ-95 строго по рекомендации — проблем с детонацией нет. Выгодно по сравнению с машинами на АИ-98.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
DLZ при правильном обслуживании — 200+ тыс. км. Ресурс сопоставим с CTM аналогичной архитектуры. Соблюдение топлива АИ-95 — обязательное условие ресурса.
Плюсы
- АИ-95 — ниже эксплуатационные расходы, чем у большинства Porsche
- 480–500 Нм с 1360–1370 об/мин — выдающаяся тяга с низких оборотов
- Хорошо изученный типоразмер 3.0L V6 в Macan
Минусы
- Нагар на клапанах впуска — плановая очистка
- СК 11,2 — строгий минимум АИ-95, АИ-92 недопустим
- Японская версия ЭБУ — уточнять при программных работах
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (синтетика) | 10 000 км |
| Свечи зажигания | 30 000–60 000 км |
| Впускные клапаны (очистка нагара) | 50 000–70 000 км |
| Цепь ГРМ (осмотр) | 60 000 км |
Обратите внимание
Заключение
Porsche DLZ — 3-литровый V6 twin-turbo для фейслифтового Macan японского рынка. Выделяется топливом АИ-95 среди Porsche с турбонаддувом — практическое преимущество при ежедневной эксплуатации. 480–500 Нм с 1360–1370 об/мин обеспечивают уверенную тягу в любом режиме. При соблюдении регламента и минимума АИ-95 — надёжный агрегат.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Porsche Macan рестайлинг 2018, джип/suv 5 дв., 1 поколение (12.2018 - 06.2021)
Период: 12.2018 - 06.2021
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение