Двигатель Porsche DHL — рядная «четвёрка» объёмом 1984 куб. см с жидкостным охлаждением и турбонаддувом (DOHC, прямой впрыск). 245–252 л.с. при 5000 об/мин, 370 Нм при 1600 об/мин, размер цилиндра 82,5×92,8 мм, бензин АИ-98. Устанавливался на Porsche Macan (95B facelift) (декабрь 2018 – июнь 2021), Япония. Базовый 2-литровый EA888 для обновлённого Macan японского рынка — преемник CYP (252 л.с.) и CNC (224-237 л.с.).
Двигатель Porsche DHL
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1984
Максимальная мощность, л.с.
245 - 252
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
245 (180) / 5000, 252 (185) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
370 (38) / 1600
Диаметр цилиндра, мм
82.5
Ход поршня, мм
92.8
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива, л/100 км
8.3 - 10.4
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
прямой впрыск топлива
Двигатель DHL — Macan facelift 2.0 TFSI, японский рынок
DHL — 2-литровый EA888 для фейслифтового Macan (95B, с декабря 2018) на японском рынке. Тот же блок 82,5×92,8 мм, прямой впрыск — что у предшественников CNC (224-237 л.с.) и CYP (252 л.с.). Мощность DHL: 245–252 л.с. в зависимости от точной настройки — диапазон, соответствующий актуальной версии EA888 Gen.3 с EPC для японского рынка. 370 Нм с 1600 об/мин — характеристика без изменений по сравнению с предшествующими вариантами.
Фейслифт Macan в 2018 году получил обновлённый внешний вид, переработанный интерьер и актуализированную версию ЭБУ для японских норм. Двигатель сохранил архитектуру EA888 без принципиальных изменений — те же плюсы и минусы, что у CYP и CNC.
Мнение эксперта
Евгений
Опыт владения 3 года
Macan facelift с DHL — взял как замену старому Macan 2.0T. Двигатель тот же по характеру: 250 л.с. и 370 Нм — достаточно для города и трассы. Единственное отличие от предшественника: интерьер и ассистенты обновились. Мотор без сюрпризов.
Конструкция
VAG EA888 Gen.3: алюминиевый блок, DOHC 4v/цил., цепной ГРМ, прямой впрыск FSI. 82,5×92,8 мм — длинноходный типоразмер. Турбонаддув с интеркулером. Жидкостное охлаждение. Полный привод через 7-ступенчатый PDK. Система старт-стоп.
Внимание
Масло по рекомендации VAG/Porsche (5W-30/5W-40 Long Life). AI-98. Прямой впрыск: нагар на клапанах — очистка 50 000–70 000 км. Цепь ГРМ: при шуме холодного пуска — диагностика. Японская версия ЭБУ — уточнять при программных работах. Стартер старт-стоп — контролировать при 80 000+ км.
Типичные проблемы
Аналогичны CNC и CYP: нагар на клапанах впуска, цепь ГРМ при несвоевременной замене масла. Facelift с 2018 года — статистика накопилась: системных проблем нет при правильном уходе.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
DHL 250 л.с. — то же обслуживание, что у всех EA888 в Macan. Нагар на клапанах при 60 000 км — промыли, всё. Цепь в порядке. Если менять масло в срок — проблем нет.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
DHL при правильном обслуживании — 200+ тыс. км. Ресурс сопоставим с CNC и CYP аналогичной архитектуры.
Плюсы
- Актуальная версия EA888 для фейслифтового Macan
- 370 Нм с 1600 об/мин — комфортная тяга
- Хорошо изученная архитектура
Минусы
- Нагар на клапанах — плановая очистка
- Японская версия ЭБУ — уточнять при программных работах
- 245-252 л.с. — минимум в линейке facelift Macan
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (5W-30/5W-40 Long Life) | 10 000 км |
| Свечи зажигания | 30 000–60 000 км |
| Впускные клапаны (очистка нагара) | 50 000–70 000 км |
| Цепь ГРМ (осмотр) | 60 000 км |
Обратите внимание
Заключение
Porsche DHL — EA888 для фейслифтового Macan японского рынка. Та же надёжная архитектура, что у CNC и CYP, в актуальной версии. Правильный выбор базы при отказе от V6.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Porsche Macan рестайлинг 2018, джип/suv 5 дв., 1 поколение (12.2018 - 06.2021)
Период: 12.2018 - 06.2021
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение